Dynamique des relations verticales et clustering : Quelle stratégie pour une sous-traitance aéronautique marocaine compétitive ?

• Résumé/Abstract
  
• The dynamics of the vertical relations and clustering :
  
• What is the strategy for competitive subcontractors in the aeronautics
  industry in Morocco?
  
• Introduction générale
  
• Partie I. Sous-traitance aéronautique :
  
• contexte, concepts et benchmark
  
  • Introduction première partie
    
  • Chapitre I. Contexte de la sous-traitance
    
  • aéronautique marocaine
    
    • Section 1. L'industrie aéronautique mondiale : caractéristiques, tendances structurantes et stratégies des acteurs
      
    • 1.1. Les caractéristiques de l'industrie aéronautique
      
    • 1.2. Les grandes tendances à l'oeuvre dans le secteur
      
    • 1.3. Les stratégies développées par les acteurs face aux tendances structurantes
      
    • 1.3.3 Internationalisation de la sous-traitance et mesures de compensation industrielle
      
    • 1.3.5 Le partage des risques4 : Une exigence des DOs
      
    • Section 2. Nouvelle politique industrielle volontariste au service de l'essor de la filière aéronautique marocaine
      
    • 2.1. La sous-traitance aéronautique dans le programme «Emergence«
      
    • 2.1.2 Des mesures gouvernementales pour accompagner le secteur
      
    • 2.2. Structure du secteur aéronautique marocain
      
    • 2.2.1 Généralités sur le secteur
      
    • 2.2.2 Caractéristiques de la sous-traitance aéronautique marocaine
      
    • 2.2.3 Etat des lieux des ressources humaines
      
    • 2.3. Des perspectives prometteuses de développement
      
    • 
      
    • 2.3.2 Des opportunités prometteuses
      
    • 
      
    • 2.3.3 Vers une communication institutionnelle efficace
      
    • Conclusion
      
  • Chapitre II. Dynamique des relations
    
  • inter-firmes : une analyse de la filière
    
  • aéronautique
    
    • Section 1. Modèle des ressources et compétences, cluster et partenariat vertical
      
    • 1.1. Modèle des ressources et compétences
      
    • 
      
    • 1.1.2 Le développement stratégique dans le MRC
      
    • 1.2. Le cluster
      
    • 1.2.1 Le Cluster : Un concept managérial en vogue
      
    • 1.2.2 Les clusters : des écosystèmes en évolution
      
    • 1.3. Le partenariat vertical
      
    • 1.3.1 Sous-traitance aéronautique : vers un nouveau mode partenarial
      
    • 1.3.2 Typologie des nouvelles relations client-fournisseurs
      
    • Section 2. La chaîne de valeur globale du secteur aéronautique : Un processus d'évolution graduelle
      
    • 2.1. Le processus d'évolution graduelle
      
    • 2.1.2 Le Processus d'évolution graduelle : Un processus insufflé par les avionneurs
      
    • 2.2. La chaîne de valeur globale du secteur aéronautique : quelles sont les compétences à acquérir ?
      
    • 2.2.2 Cadre d'évolution de la filière aéronautique : Relations par types d'activité
      
    • 2.3. Modélisation des réseaux de sous-traitance
      
    • 2.3.1 Les Modèles Racines et Rameaux des réseaux de sous-traitance
      
    • 2.3.2 Le modèle «Racines«
      
    • 2.3.3 Le modèle «Rameaux«
      
  • Chapitre III. La sous-traitance
    
  • aéronautique : quelques expériences
    
  • étrangères
    
    • Section 1. Le Cluster aéronautique de la Wallonie «EWA«
      
    • 1.1. Historique du cluster «EWA« et rôle des PPC3
      
    • 1.1.1 De l'association au cluster
      
    • 1.2. Modes de fonctionnement du cluster «EWA«2
      
    • 1.2.1 Structure du cluster «EWA«
      
    • 1.2.2 Un marché aéronautique incertain pour les entreprises wallonnes
      
    • 1.2.3 La montée des Nouvelles Formes d'Organisation dans le secteur
      
    • 1.2.4 Partenariat et Coopération inter-entreprises de l'«EWA« i) Les partenariats
      
    • 1.3. Développement du cluster «EWA«1
      
    • 1.3.1 Le cluster aéronautique développe le business par la mise en réseau des entreprises
      
    • 1.3.2 Le cluster aéronautique wallon en action
      
    • Section 2. Nouvelles politiques territoriales en France : cas des filières aéronautiques en Midi-Pyrénées et en Ile-de-France
      
    • 2.1. Des principes d'action visant à promouvoir une politique des pôles de compétitivité en France1
      
    • 2.1.1 Comment repérer et valoriser au mieux les pôles de compétitivité ?
      
    • 2.1.2 Favoriser les collaborations interentreprises et les mutualisations de
      
    • 2.1.3 Favoriser le développement des ressources humaines et leurs qualifications de manière collective
      
    • 2.1.4 Renforcer les liens industrie/recherche/enseignement et stimuler l'innovation
      
    • 2.1.5 Encourager la création de nouvelles entreprises en répondant à leurs besoins en capital
      
    • 2.1.6 Accompagner les pôles de compétitivité pour qu'ils disposent d'infrastructures de transport et d'infrastructures numériques adaptées
      
    • 2.1.7 Promouvoir une politique de réseau au niveau européen
      
    • 2.1.8 Conduire le projet en partenariat étroit avec les acteurs publics et privés
      
    • 2.2. Les expériences des filières aéronautiques des régions Midi-Pyrénées et Ile-de-France
      
    • 2.2.2 Pistes de réflexions pour une action concernant la filière industrielle aérospatiale en Ile-de-France3
      
• Partie II. La sous-traitance aéronautique
  
• au Maroc : une stratégie cluster au
  
• service de la compétitivité
  
  • Introduction deuxième partie
    
  • Chapitre I. Investigation terrain de la sous-
    
  • traitance aéronautique marocaine
    
    • Section 1. Développement de la démarche d'investigation terrain
      
    • 1.1. Vers un nouveau modèle : réseaux de sous-traitance dans les pays émergents
      
    • 1.2. La relation DO/ST et la performance
      
    • 1.2.2 Identification des dimensions de la performance : critères du marché
      
    • 1.3. Degré de clustering et profil du sous-traitant
      
    • 1.3.2 Identification du profil du sous-traitant
      
    • Section 2. Déploiement de la démarche d'investigation terrain
      
    • 2.1. La cible et les acteurs et de la recherche
      
    • 2.1.3 Profil de la population observée
      
    • 2.2. Les outils d'investigation terrain : Questionnaire et guide d'entretien
      
    • 2.2.2 Un guide d'entretien pour approcher la cible et les acteurs de la recherche
      
    • 2.3. Une collecte des données représentative
      
    • 2.3.2 Les acteurs interviewés via le guide d'entretien
      
  • Chapitre II. Résultats de la recherche
    
    • Section 1. Les résultats quantitatifs de la recherche
      
    • 1.1.2 Degré d'influence et profil
      
    • 1.2. Un niveau de contribution hétérogène des différentes variables constituant le concept retenu du clustering, sur le profil et la performance du ST
      
    • 1.2.2 La contribution de «la localisation à l'Aéropôle« à la construction d'un profil proactif et in fine à la performance du ST
      
    • 1.3. Profil idéal du ST marocain
      
    • Section 2. Les résultats qualitatifs de la recherche
      
    • 2.1. Les principaux intervenants publics dans le secteur
      
    • 2.1.2 L'ONDA : acteur principal de la mise en oeuvre de la composante aéronautique du programme «Emergence«
      
    • 2.1.3 L'OFFPT : intervenant de choix pour accompagner le secteur en termes de formation
      
    • 2.2. Des acteurs opérants en faveur de la promotion du secteur
      
    • 
      
    • 2.2.1 Le rôle primordial de la CFCIM dans la promotion du secteur
      
    • 
      
    • 2.2.2 Le CRI du Grand Casablanca : vers une approche de marketing territorial
      
    • 2.3. L'optimisme affiché des membres du GIMAS
      
    • 2.3.3 Appréciation des relations de coopération au sein du secteur
      
    • 
      
    • 2.3.4 Les stratégies de développement des entreprises
      
    • 
      
    • 2.3.5 Appréciation des entreprises au regard des attributs du clustering
      
    • 
      
    • 2.3.6 Appréciation du marché de l'emploi et de l'adéquation besoin/offre
      
  • Chapitre III. Développement stratégique
    
  • du secteur aéronautique
    
    • Section 1. Diagnostic stratégique de la filière
      
    • 1.1.1 Profil «idéal« du ST marocain et positionnement de la filière marocaine dans la CVG
      
    • 1.1.2 «Dépendance« de la filière aéronautique marocaine : facteur clé de succès ou goulet d'étranglement de la marge de manoeuvre des sous-traitants ?
      
    • 1.2.1 Des opportunités en faveur de l'émergence du secteur
      
    • 1.2.2 Des menaces entravant l'émergence du secteur
      
    • Section 2. Recommandations générales aux différents acteurs du
      
    • 2.1. Clusters dynamiques et instruments de l'approche reengineering
      
    • 2.2. Recommandations générales aux pouvoirs publics
      
    • 2.2.2 Adopter des Politiques Publiques en faveur des Clusters (PPC)
      
    • 2.2.3 Favoriser l'évolution de l'Aéropôle et la TFZ vers des clusters dynamiques
      
    • 2.3. Recommandations générales aux entreprises
      
    • 2.4. Recommandations générales au GIMAS
      
    • 
      
    • 3.1.2 Les mesures d'accompagnement privées
      
    • 
      
    • 3.2.1 Les pistes d'actions publiques pour le développement des clusters aéronautiques Aéropôle et TFZ
      
    • 3.2.2 Les mesures d'accompagnement publiques au service des clusters
      
    • 3.2.3 Les actions publiques spécifiques : soutien à la PME et formation/qualification des compétences
      
    • 3.4. Vers des clusters dynamiques : par une méthodologie d'analyse prospective
      
• Conclusion générale
  
• Références bibliographiques
  
• Table des matières