Chapitre III. Développement
stratégique
du secteur aéronautique
Introduction
Les résultats quantitatifs et qualitatifs
dégagés précédemment (Cf. Partie. II, Chapitre.
II), constitue le soubassement sur lequel sera édifié le
développement stratégique du secteur décliné en
trois phases :
Dans une première section, à l'issue du
déploiement de l'outil de développement stratégique (voir
Figure 6), un diagnostic stratégique de la filière
aéronautique sera proposé. Concrètement, en plus de
dresser le profil du ST marocain le plus performant, les résultats
quantitatifs permettront d'une part de positionner la filière marocaine
dans la chaîne de valeur globale de l'industrie aéronautique ; et
d'autre part, de situer les agglomérations industrielles
aéronautiques dans le «cycle de vie du cluster«. Ceci
autorisera in fine de dégager les forces et les faiblesses du secteur
aéronautique. En arrière plan, l'analyse externe via l'outil
«PESTEL« s'avère être d'un grand apport, du moment
qu'elle permet d'identifier les opportunités et les menaces de
l'environnement par le biais d'une confrontation d'une revue documentaire (Cf.
Partie. I, Chapitre. I et II) avec les résultats qualitatifs de la
recherche (Cf. Partie. II, Chapitre. II).
Une deuxième section débouchera sur des
recommandations eu égard à la spécificité de chacun
des acteurs-clés de la filière aéronautique marocaine :
entreprises, associations professionnelles et pouvoirs publics.
Enfin, dans une dernière section, ces recommandations,
seront opérationnalisées sous forme de plans d'action pratiques.
L'objectif recherché étant de proposer des pistes
d'amélioration afin de développer un secteur aéronautique
compétitif.
Section 1. Diagnostic stratégique de la
filière
L'outil de développement stratégique ainsi
proposé est une matrice SWOT adaptée dans la mesure où
elle intègre les prescriptions de la Competence-Based View :
l'environnement externe est revisité à la lumière des
compétences détenues en interne par la filière
aéronautique. À ce stade s'opère une confrontation de
l'investigation documentaire avec l'investigation du terrain.
Concrètement, afin de dégager les forces et les
faiblesses du secteur aéronautique, l'analyse interne a permis d'abord
de positionner la filière marocaine dans la chaîne de valeur
globale de l'industrie aéronautique ; ensuite, de situer les
agglomérations industrielles, présumées correspondre
à des clusters, dans le «cycle de vie du cluster«. C'est
notamment le cas de l'Aéropôle et de la TFZ, puisque ces
agglomérations industrielles montrent des signes de concentration et de
prédominance exceptionnelle des sous-traitants spécialisés
en industrie aéronautique au-dessus de la moyenne nationale.
En arrière plan, l'analyse externe via l'outil
«PESTEL«1 s'avère être d'un grand apport, du
moment qu'elle permet d'identifier les opportunités et les menaces de
l'environnement par le biais d'une confrontation d'une revue documentaire avec
les résultats qualitatifs.
1.1. La sous-traitance aéronautique au Maroc : forces et
faiblesses
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