Partie I. Sous-traitance aéronautique :
contexte, concepts et benchmark
Introduction première partie
Les mutations profondes qui ont marqué le secteur au
niveau mondial ces dernières décennies, et plus
particulièrement le désengagement progressif des États du
secteur aéronautique, ainsi que la pression de plus en plus grandissante
sur les coûts (Cf. Partie. I, Chapitre. I, Section. 1), ont amené
les DOs majeurs à réexaminer leurs politiques de sous-traitance
dans le sens d'une accélération des mouvements d'internalisation
et d'externalisation des activités vers les pays émergents (Cf.
Partie. I, Chapitre. II, Section. 2, Paragraphe. 3).
C'est ainsi que le Maroc, de par ses multiples atouts, a pu
drainer un flux non négligeable d'investissements en provenance de
l'étranger. Conscient de ces nouveaux enjeux, le gouvernement marocain a
accompagné cet essor en optant pour une nouvelle stratégie
industrielle volontariste. Dès lors, le secteur aéronautique a
été érigé en un des moteurs de croissance et de
développement économique dans le cadre du «Programme
Emergence« (Partie. I, Chapitre. I, Section. 2).
Dans cette perspective, un premier chapitre s'attellera
initialement à décrire les caractéristiques du secteur au
niveau mondial. Ensuite, il sera question de mettre en lumière les
nouvelles stratégies adoptées par les différents acteurs
de la filière face aux diverses tendances structurantes. Enfin, ce
chapitre fera état du contexte de la sous-traitance aéronautique
au Maroc. Ainsi, seront traités successivement la composante
aéronautique du «Programme Emergence«, la structure de la
filière marocaine, ainsi que les perspectives de son
développement.
Quant au deuxième chapitre, il sera
réservé aux différents concepts managériaux,
généraux et spécifiques, et ce afin de mieux cerner la
problématique de la recherche. Ainsi, dans le cadre des dynamiques des
relations inter-firmes, il sera question d'abord, d'élucider la
Competence-Based view (MRC) en tant que soubassement théorique
et d'étayer le cluster et le partenariat vertical en
tant que réponses stratégiques aux défis de la
compétitivité. Ensuite, ce chapitre traitera du processus
d'évolution graduelle dans la chaîne de valeur globale du secteur
aéronautique. La question étant dans quelle mesure ces concepts
sont au service de l'amélioration de la compétitivité de
la sous-traitance aéronautique ? Quel est le rôle du
développement des compétences organisationnelles
et technologiques du ST dans l'édification d'un avantage concurrentiel
?
Enfin, dans un troisième et dernier chapitre, un
benchmark sera l'occasion d'étudier quelques expériences
internationales de filières aéronautiques insérées
dans des espaces clustérisés. Ainsi, dans un premier temps, il
sera fait appel à l'étude de l'expérience du cluster
aéronautique de la Wallonie en Belgique. L'accent sera mis
principalement sur ses facteurs clés de succès relatifs au climat
de confiance et aux liens de coopération et de collaboration entre ses
membres. Dans un deuxième temps, seront étudiées les
nouvelles politiques territoriales en France. Ceci permettra de mettre en
exergue la nécessité d'une politique concertée entre les
pouvoirs publics et les professionnels dans l'objectif d'améliorer la
compétitivité de firmes sous-traitantes dans le cadre des
clusters et pôles de compétitivité. Dans ce cadre, deux
études de cas des filières aéronautiques des
régions Midi-Pyrénées et Ile-de-France, permettront
d'illustrer l'aspect pratique de ces nouvelles formes organisationnelles.
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