Potentiel des friches industrielles des secteurs de gare pour un développement urbain durable

• Table des matières
  
• 1. Introduction
  
• I
  
• PREMIERE PARTIE: DEVELOPPEMENTS
  THEORIQUES
  
  • 2. Forme urbaine et développement durable
    
    • 2.1 Etalement urbain et durabilité: un constat
      
    • 2.2 Débat sur la forme urbaine
      
    • 2.3 La densité sous l'angle de la durabilité
      
    • 2.3.1 Durabilité environnementale
      
    • 2.3.2 Durabilité sociale:
      
    • 2.3.3 Durabilité économique:
      
    • 2.3.4 Acceptabilité politique
      
  • 3. Potentiel des friches industrielles des
    
  • secteurs de gare
    
    • 3.1 Les friches industrielles et urbaines
      
    • 3.1.1 Définition
      
    • 3.1.2 Constitution
      
    • 3.1.3 Secteurs de gare
      
    • 3.2 Les friches industrielles des secteurs de gare, une chance pour le développement spatial de la Suisse
      
    • 3.2.1 Les tendances du développement territorial
      
    • 3.2.2 Développement de l'urbanisation à l'intérieur du tissu bâti
      
    • 3.2.3 La question des friches en Suisse
      
    • 3.2.4 Le rôle des CFF
      
    • 3.3 Obstacles à la mise en valeur des friches industrielles
      
    • 3.3.2 Participation des pouvoirs publics
      
    • 3.3.3 Disponibilité des données
      
  • 4. Conclusions de la première partie et
    
  • hypothèses de travail
    
• II
  
• SECONDE PARTIE: ETUDES DE CAS
  
  • 5. Etudes de cas secondaires
    
    • 5.1 Eaux-Vives
      
    • 5.1.1 Densification de l'agglomération
      
    • 5.1.2 Site
      
    • 5.1.3 Projet
      
    • 5.1.4 Enseignements
      
    • 5.2 Pérolles-Arsenaux
      
    • 5.2.1 Développement de l'agglomération
      
    • 5.2.2 Site
      
    • 5.2.3 Projets
      
    • 5.2.4 Enseignements
      
  • 6. Gare/Crêt-Taconnet
    
    • 6.1 Contexte cantonal
      
    • 6.1.1 Etalement urbain
      
    • 6.1.2 Disponibilité des données
      
    • 6.1.3 Politiques de densification
      
    • 6.2 Site
      
    • 6.2.2 Centralité et accessibilité du site en transports publics
      
    • 6.2.3 Identité des lieux
      
    • 6.2 Projet et acteurs
      
    • 6.3.1 Historique
      
    • 6.3.2 Acteurs et intérêts
      
    • 6.4 Obstacles
      
    • 6.5 Modalités d'action publique: enseignements
      
    • 6.6 Capacité de l'aménagement à freiner l'étalement urbain: enseignements
      
  • 7. Recommandations
    
    • 7.1 Projet
      
    • 7.2 Aménagement
      
    • 7.2.2 Eléments
      
• 8. Conclusions générales
  
• Annexes
  
  • Annexe 1 : Agglomération genevoise
    
  • Annexe 2: Pôles de développement du canton de Fribourg
    
  • Annexe 3: Plan sectoriel des zones d'activités du pôle Fribourg et environs
    
  • Annexe 4: Plan d'affectation des zones de la Ville de Fribourg (1989)
    
  • Annexe 5 : Le plateau de Crêt-Taconnet et le nouveau quartier des Beaux-Arts en 1896
    
  • Annexe 6: Extrait du plan des affectations de la Ville de Neuchâtel
    
  • Annexe 7: Conception urbanistique et affectations du secteur Gare/Crêt-Taconnet
    
  • Annexe 8: Caractéristiques spatiales du site à conserver du secteur Gare/Crêt-Taconnet
    
  • Annexe 9: Friches industrielles recensées par la revue Hochparterre, 1999
    
  • Annexe 10: Friches industrielles recensées par l'étude Vasla et Westermann, 2004
    
  • Annexe 11: Entretiens
    
• Bibliographie
  
• Liste des abréviations
  
• Liste des illustrations