6. Gare/Crêt-Taconnet
La reconversion de la friche de Crêt-Taconnet est
largement citée comme une réussite architecturale et
écologique: elle a fait l'objet d'un large écho dans la presse et
dans la littérature spécialisée (Jakob et Walti, 2004, Les
cahiers de l'ASPAN, 2 Juillet 2005). Amorcée au début des
années 1990, cette reconversion s'est en effet peu à peu
muée en expérience pilote de développement urbain durable:
une attention particulière a été vouée
principalement à l'écologie des bâtiments, ainsi
qu'à d'autres mesures - mixité fonctionnelle, mobilité,
conservation patrimoniale - visant à répondre à des
critères de développement durable.
L'étude de ce projet s'est révélée
riche d'enseignements, car la construction déjà avancée du
site a permis de mener une analyse beaucoup plus détaillée que
pour les deux autres cas. Le fait qu'il s'agisse d'un quartier pilote en
matière d'intégration de critères de développement
durable n'affaiblit en rien la portée générale des
enseignements retirés. D'une part ce concept s'est formalisé
concrètement en cours du projet, soit à la fin des années
1990, et n'a donc que partiellement influencé le développement du
site dans un premier temps. D'autre part, cette particularité permet de
montrer que l'intégration de critères écologiques dans la
construction ou dans la gestion de la mobilité peut être
économiquement viable, et peut donc être reproduit ailleurs.
Enfin, le fait que cette reconversion ait été explicitement
guidée par des critères de développement durable met
d'autant plus en relief ceux qu'il est malaisé d'intégrer dans ce
type de projet.
L'analyse qui suit se divise en six sections. La
première traite, comme dans les études de cas secondaires, du
contexte cantonal en terme d'étalement urbain et de la politique de
densification, afin de replacer le site étudié dans son contexte
géographique. Les deux sections suivantes s'attachent à
décrire dans un premier temps le site, son histoire et ses
caractéristiques, et dans un second temps sa reconversion par la
présentation du projet et des acteurs concernés. De cette
description ressort une série d'obstacles qui sont alors mis en
perspective avec les obstacles relevés dans la partie théorique.
Enfin, les deux dernières sections forment une partie plus analytique
qui met en lumière les enseignements que l'on peut tirer de cette
reconversion: au niveau de la gestion des obstacles et de la
concrétisation d'un projet d'abord, et au niveau de la qualité du
réaménagement et de sa capacité à freiner
l'étalement urbain ensuite.
6.1 Contexte cantonal
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