Analyse de la gestion des escales des navires au port de Cotonou: problèmes et perspectives

• ENGAGEMENT
  
• DEDICACE
  
• DEDICACE
  
• REMERCIEMENTS
  
• LISTE DES SIGLES
  
• LISTE DES TABLEAUX
  
• LISTE DES GRAPHIQUES
  
• RESUME DU TRAVAIL
  
• ABSTRACT
  
• SOMMAIRE
  
• INTRODUCTION
  
• CHAPITRE I : CADRE INSTITUTIONNEL
  
• SECTION 1 : PRESENTATION DU CADREINSTITUTIONNEL DE L'ETUDE
  
  • Paragraphe 1 : Historique, Caractéristiques, Activités et Ressources du Port Autonome de Cotonou
    
    • I. Historique et Caractéristique
      
      • A. Historique du Port Autonome de Cotonou 
        
      • B. Caractéristiques du Port Autonome de Cotonou 
        
        • 1. Cadre géographique
          
        • 2. Cadre juridique
          
    • II. Activités et Ressources du Port Autonome de Cotonou
      
      • A. Activités
        
      • B. Ressources
        
        • 1. Les ressources matérielles
          
        • Ø Le quai commercial
          
        • Tableau 1 : Présentation des postes à quai et des navires qui y accostent
          
        • Ø La jetée Est
          
        • 2. Les ressources financières
          
        • 3. Les ressources humaines
          
  • Paragraphe 2 : Structure du PAC et Environnement
    
    • I. Structure du Port Autonome de Cotonou
      
      • A. L'organe décisionnel
        
        • 1. Le Conseil d'Administration
          
        • 2. La Direction Générale
          
      • B. L'organe opérationnel
        
        • 1. La Direction des Ressources Humaines (DRH)
          
        • 2. La Direction Financière et Comptable (DFC)
          
        • 3. La Direction Commerciale et du Marketing (DCM)
          
        • 4. La Direction de le Capitainerie (DC)
          
        • 5. La Direction Technique (DT)
          
        • 6. La Direction de l'Exploitation Portuaire (DEP)
          
        • 7. La Direction des Systèmes d'Information (DSI)
          
        • 8. La Direction des Affaires Juridiques et du Contentieux (DAJC)
          
        • 9. La Direction de la Prospective, de la Stratégie et du Développement (DPSD)
          
        • 10. Direction du Contrôle Général (DCG)
          
    • II. Environnement
      
      • A. Le microenvironnement
        
        • 1. Les concurrents du Port de Cotonou.
          
        • 2. Les partenaires du Port Autonome de Cotonou
          
        • 3. Les acteurs de la chaine portuaire
          
      • B. Le Macro-environnement
        
        • 1. L'environnement démographique
          
        • 2. L'environnement socio-économique
          
        • 3. L'environnement juridico institutionnel
          
• SECTION 2 : OBSERVATION DU STAGE
  
  • Paragraphe 1 : Les activités de prise en charge des navires, les services parcourus et les travaux effectués
    
    • I. Prise en charge des navires
      
      • A. Prise en charge des navires jusqu'à l'accostage
        
        • 1. Prise en charge en rade
          
        • Ø Préparation des navires
          
        • Ø Prise en charge par la Vigie
          
        • 2. Prise en charge pour l'accostage
          
        • Ø Le pilotage
          
        • Ø Le remorquage
          
        • Tableau 2 : Caractéristiques de la flottille du PAC
          
        • Ø Le Lamanage
          
        • Ø Le Déhalage
          
        • Ø L'avitaillement
          
      • B. Prise en charge après accostage
        
        • 1. L'Arraisonnement
          
        • Ø Le service santé
          
        • Ø La Police
          
        • Ø La Douane
          
        • Ø Le service de sécurité du Port
          
        • Ø La Marine Marchande
          
        • 2. La Manutention
          
      • C. L'appareillage des navires
        
    • II. Services parcourus et travaux effectués
      
      • 1. Le Service Accueil des Navires et Lamanage
        
      • 2. Le Service de Pilotage des Navires
        
      • 3. Le Service de la Police, de la Sécurité, de la Sûreté, des Incendies et Calamité
        
      • 4. Le Service des Formalités d'Accès
        
  • Paragraphe 2 : Etat des lieux
    
    • I. Inventaire des Atouts (Forces)
      
    • II. Inventaire des problèmes (Faiblesses)
      
      • Tableau 3 : Regroupement des problèmes par centre d'intérêt et par problématique
        
• CHAPITRE II : CADRE THEORIQUE DE L'ETUDE ET METHODOLOGIE DE RECHERCHE
  
• SECTION 1 : CADRE THEORIQUE
  
  • Paragraphe 1 : Problématique et Intérêt de l'Etude
    
    • I. Problématique
      
      • 1. Choix de la problématique
        
      • 2. Spécification de la problématique
        
    • II. Intérêt de l'étude
      
  • Paragraphe 2 : Objectifs et Hypothèses
    
    • I. Objectifs de l'étude
      
      • 1. Objectif général
        
      • 2. Objectifs spécifiques
        
    • II. Causes et Hypothèses de l'étude
      
      • 1. Causes et hypothèse liées au problème spécifique n°1
        
      • 2. Causes et hypothèse liées au problème spécifique n°2
        
      • 3. Causes et hypothèse liées au problème spécifique n°3
        
    • Tableau 4 : Tableau de bord
      
• SECTION 2 : REVUE DE LITTERATURE ET METHODOLOGIE DE RECHERCHE
  
  • Paragraphe 1 : Revue de Littérature
    
    • I. Clarification conceptuelle
      
    • A. Les notions techniques
      
      • 1. Armateur de ligne régulière
        
        • Liste des cinquante (50) premiers armateurs de porte-conteneurs mondiaux
          
      • 2. Analyse
        
      • 3. Escale
        
      • 4. Navires
        
        • Ø Typologie des navires
          
        • Typologie selon leur usage (en fonction des marchandises transportées)
          
        • Tableau 5 : Représentation des types de navires selon leur usage
          
        • Typologie selon la taille
          
    • B. La notion de Port
      
    • C. Système de Fenêtre d'Accostage Fixe au Port de Cotonou
      
      • 1. Principes qui sous-tendent le système
        
      • 2. Condition d'obtention d'une fenêtre d'accostage fixe
        
      • 3. Règles cardinales d'exploitation et effets
        
      • 4. Expérimentation et mise en oeuvre du Système de Fenêtre d'Accostage Fixe
        
      • 5. Evaluation du système au terme de la période d'essai
        
      • 6. Résultat du Système de Fenêtre d'Accostage fixe
        
    • II. Contribution antérieure
      
  • Paragraphe 2 : Méthodologie de Recherche
    
    • I. Approche empirique
      
      • 1. Recherche documentaire
        
      • 2. L'entretien de terrain
        
      • 3. Objectif de l'enquête
        
      • 4. Nature de l'enquête
        
      • 5. Cadre de l'enquête et la population mère
        
      • Tableau 6 : Répartition de la population mère par catégorie
        
      • 6. Méthode d'échantillonnage
        
      • Tableau 7 : Répartition de l'échantillonnage par catégorie
        
      • Ø Centre d'intérêt du questionnaire
        
      • Ø Technique de dépouillement
        
    • II. Approches théoriques
      
• CHAPITRE III : PRESENTATION ET ANALYSE DES RESULTATS : APPROCHES DE SOLUTIONS ET CONDITIONS DE MISE EN OEUVRE
  
• SECTION 1 : PRESENTATION ET ANALYSE DES RESULTATS, VERIFICATION DES HYPOTHESES
  
  • Paragraphe 1 : Présentation et analyse de résultat
    
    • I. Présentation et analyse des résultats issus des entretiens
      
    • II. Présentation et analyse des résultats issus des enquêtes
      
      • 1. Présentation et analyse des résultats liés au problème spécifique n°1
        
      • Tableau 8 : Cause de la longue attente des navires en rade
        
      • Graphique 1
        
      • 2. Présentation et analyse des résultats liés au problème spécifique n°2
        
      • Tableau 9 : Cause du non-respect de la lettre des calendriers du Système de Fenêtre d'Accostage Fixe
        
      • Graphique 2
        
      • 3. Présentation et analyse des résultats liés au problème spécifique n°3
        
      • Tableau 10 : Cause de la lenteur dans les opérations d'accostage et d'appareillage
        
      • Graphique 3
        
  • Paragraphe 2 : Vérification des hypothèses et limite de la démarche méthodologique
    
    • I. Vérification des hypothèses
      
    • 1- Degré de vérification de l'hypothèse N°1
      
    • 2- Degré de vérification de l'hypothèse N°2
      
    • 3- Degré de vérification de l'hypothèse N°3
      
    • II. Limite de la démarche méthodologique
      
• SECTION 2 : DIAGNOSTIC DE L'ETUDE, APPROCHES DE SOLUTIONS ET CONDITIONS DE MISE EN OEUVRE
  
  • Paragraphe 1 : Etablissement du diagnostic de l'étude
    
    • 1. Diagnostic lié au problème spécifique n°1
      
    • 2. Diagnostic lié au problème spécifique n°2
      
    • 3. Diagnostic lié au problème spécifique n°3
      
  • Paragraphe 2 : Approches de solutions
    
    • 1. Approches de solutions au problème spécifique relatif à la longue attente des navires en rade
      
    • 2. Approches de solutions au problème spécifique relatif au non-respect de la lettre des calendriers du Système de Fenêtre d'Accostage Fixe
      
    • 3. Approches de solutions au problème spécifique relatif à la lenteur dans les opérations d'accostage et d'appareillages
      
  • Paragraphe 3 : Conditions de mise en oeuvre
    
    • 1. Conditions de mise en oeuvre des solutions relatives à l'indisponibilité des postes à quai
      
    • 2. Conditions de mise en oeuvre des solutions relatives au non-respect de la lettre des calendriers du Système de Fenêtre d'Accostage Fixe
      
    • 3. Conditions de mise en oeuvre relative au problème de la lenteur dans les opérations d'accostage et d'appareillage
      
    • - Tableau 11 : Tableau de synthèse de l'étude
      
• CONCLUSION
  
• REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
  
  • I. OUVRAGES :
    
  • II. MEMOIRES :
    
  • III. REVUES :
    
  • IV. WEBOGRAPHIE :
    
• TABLE DES MATIERES
  
• ANNEXES
  
  • LISTE DES ANNEXES
    
• Annexe n°1 : ORGANIGRAMME DU PACAnnexe n°2 : QUESTIONNAIRE D'ENQUETE
  
• Annexe n°3 : Guide d'entretien
  
• Annexe n°4 : Répartition socioprofessionnelle du PAC
  
• Annexe n°5 : Remorquage d'un navire