CONCLUSION
Les ports constituent une véritable richesse pour les
Etats de par leur contribution au développement du commerce
extérieur et par voie de conséquence à la création
d'emplois et à la valorisation des ressources du pays. Au Port, les
opérations se font à la chaine et si l'un des maillons est
défaillant, c'est l'ensemble du système qui le devient. Alors la
nécessité de réfléchir sur l'ensemble du
système s'impose. Et comme le Port évolue dans un contexte
concurrentiel, les problèmes sont nombreux, divers et multidimensionnels
notamment ceux liés aux opérations de prise en charge des navires
; autant les appréhender dans leur globalité en y associant tous
les acteurs concernés, à quelque niveau où ils se
trouvent.
Notre présence au sein de la Direction ayant en charge
la gestion du Port de Cotonou, nous a permis de déceler un certain
nombre de problèmes regroupés en problèmes majeurs. C'est
en essayant de faire ressortir ces difficultés que cette étude
s'est intéressée à la problématique d'une gestion
efficace des escales des navires. Trois problèmes spécifiques ont
fait l'objet de cette problématique :
· La longue attente des navires en rade
· Le non-respect de la lettre des calendriers du
Système de Fenêtre d'Accostage Fixe
· La lenteur dans les opérations d'accostage et
d'appareillage des navires.
Notre étude nous a permis de préciser la
situation du Port de Cotonou, d'analyser ses contraintes et ses atouts, ses
forces et ses faiblesses en ce qui concerne les opérations de prise en
charge des navires en escale pour définir ensuite les axes
d'amélioration de ces opérations ; lesquels axes constituent un
apport pour le développement du Port de Cotonou.
Somme toute, le Port étant au centre de toutes les
activités portuaires, doit jouer son rôle en tant
qu'autorité portuaire. Il doit discipliner tous les acteurs afin
d'obtenir d'eux un séjour très court des navires au Port.
C'est à ce titre qu'on le reconnaitra comme Port de
haute productivité et fréquentable par les armateurs.
Toutefois, ceci n'est possible que lorsqu'il y a une
adéquation entre le niveau de trafic et la capacité d'accueil.
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES
I. OUVRAGES :
1. LEDU, E., Les avantages logistiques du
transportmultimodal, édition CELSE, Paris, 2007, 230 p.
2. VENTURELLI, N., Transport Logistique,
édition Le Génie des Glaciers, Paris, 2014, 247p.
II. MEMOIRES :
1. AKAKPOVI, J., gestion
opérationnelle des conteneurs de ligne régulière par une
agence maritime, Mémoire Licence, UCAO, 2014, 66p.
2. AMEDOME, R., Organisation et Gestion des
postes à quai au Port de Cotonou, Mémoire Licence, UATM-GASA
FORMATION, 2016, 76p.
3. DEGLA, Y., Analyse sur la gestion de
la prise en charge des navires au Port de Cotonou, Licence, UATM-GASA
FORMATION, 2016, 51p.
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