SECTION 2 : DIAGNOSTIC DE L'ETUDE, APPROCHES DE
SOLUTIONS ET CONDITIONS DE MISE EN OEUVRE
Paragraphe 1 : Etablissement du diagnostic de
l'étude
Le diagnostic est l'évaluation d'une
problématique par l'analyse de diverses données. Ainsi, le
diagnostic de notre étude se présente comme suit :
1. Diagnostic lié au problème spécifique
n°1
L'indisponibilité récurrente des postes à
quai est définitivement considérée comme la cause de la
longue attente des navires en rade.
En effet, le Port Autonome de Cotonou dispose d'un nombre
très limité d'infrastructures d'accueil des navires notamment les
postes à quai. Le flux du trafic des navires étant devenu
important, plusieurs navires mouillent dans la même période.
Compte tenu du principe d'octroi du poste à quai « premier
arrivé, premier accosté », les premiers navires
arrivent à accoster et les autres attendent la libération des
postes pour faire leur accostage. Ce qui explique la longue attente des navires
en rade.
2. Diagnostic lié au problème spécifique
n°2
Le diagnostic de la situation relative au non-respect de la
lettre des calendriers du Système de Fenêtre d'Accostage Fixe a
permis d'identifier la principale cause qui est l'insuffisance de portiques et
de grues pour la manutention.
En effet, l'insuffisance de portique et de grues pour la
manutention ralentit sévèrement la cadence de la manutention. La
cadence de la manutention influe sur la célérité des
opérations de manutention. Le véritable problème s'observe
au niveau de la SOBEMAP qui n'a pas les équipements nécessaires
pour effectuer les opérations de manutention. Les travaux entrepris dans
le cadre de l'amélioration des conditions de travail au Port de Cotonou
et compte tenu de la hausse de trafic des marchandises font que les voies
à emprunter pour le transfert de marchandises du quai vers les lieux de
stockage sont obstruées. A ceci s'ajoute le manque de matériel de
transfert, qui impacte négativement sur le séjour des navires
à quai. Cette situation ne permet pas de rester dans les délais
prescrits par le SFAF. Ce qui induit le non-respect de la lettre des
calendriers du SFAF.
3. Diagnostic lié au problème spécifique
n°3
Le problème de la lenteur dans les opérations
d'accostage et d'appareillage est fondamentalement dû à
l'insuffisance de remorqueurs.
En effet, une fois le poste à quai devant recevoir un
navire est libre, le navire procède à son entrée. Cette
entrée est accompagnée du remorquage réalisé
à l'aide des remorqueurs. L'opération de remorquage est
obligatoire pour les navires ne disposant pas de propulseurs d'étrave.
Au Port de Cotonou, alors que les quatre remorqueurs existants sont
insuffisants pour les opérations d'accostage et d'appareillage, seuls
deux (02) remorqueurs sont opérationnels (CAURIS et AMERIQUE). Ce qui
explique la lenteur dans les opérations d'accostage et
d'appareillage.
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