Route et développement dans les villes secondaires du Mali. Cas de Diema.

• CHAPITRE 2 : CONTEXTES SOCIO-ECONOMIQUES DU DEVELOPPEMENT DE
  
• CHAPITRE 3 : LE CARREFOUR, UNE ZONE D'ACTIVITES PAR
  
• CHAPITRE 4 : LE CARREFOUR, UNE ZONE SPONTANEE QUI NECESSITE DES
  
• CHAPITRE 5 : L'IMPACT SOCIO-ECONOMIQUE ET DEMOGRAPHIQUE DE LA
  
  • 5.2. L'apparition de nouveau mode de transport facteur d'insertion socio-
    
  • 5.3. Les petites unités de production et de transformation, véritable facteur de
    
• CHAPITRE 6 : QU'EST-CE QUE L'OBSERVATION ET QUELS OUTILS POUR
  
• CHAPITRE 7 : LA NECESSITE DE DISPOSER D'UN OUTIL D'OBSERVATION A
  
  • 7.2. Les conditions d'obtention de l'information géographique et de la statistique
    
  • 8.3. Le partenariat pour assurer la dynamique d'acteurs autour de l'observatoire
    
• REMERCIEMENTS
  
• LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS
  
  • A.D.T.R.K : Agence de Développement Territorial en Région de Kayes
    
  • A.N.P.E : Agence Nationale pour la Promotion de l'Emploi
    
  • B.A.D : Banque Africaine de Développement
    
  • B.D : Base de Données
    
  • C.O.R.E.N.S : Collectif Régional pour la coopération Nord-Sud
    
  • D.N.S.I : Direction Nationale de la Statistique et de l'Informatique
    
  • I.N.S.T.A.T : Institut National de la Statistique
    
• LISTE DES TABLEAUX
  
• 1. INTRODUCTION
  
  • 1.1.Présentation de l'organisme d'accueil : Agence de Développement Territorial en Région de Kayes (ADTRK)
    
  • 1.2.Présentation du stage : Assistant Géographe Cartographe au Service d'Observatoire et de Cartographie à l'ADTRK
    
• 2. Problématique étudiée : Route et Développement
  
• 3. METHODOLOGIE DU TRAVAIL
  
  • 3.2. La revue de la littérature :
    
  • 3.3. Les enquêtes de terrain :
    
    • 3.3.1. L'enquête qualitative :
      
    • 3.3.2. L'enquête quantitative :
      
      • 3.3.2.1. L'échantillonnage :
        
    • 3.3.3. Le traitement des données :
      
• PREMIERE PARTIE :
  
• LA VILLE DE DIEMA ET SES EVOLUTIONS RECENTES
  
• CHAPITRE 1 : CONTEXTES HISTORIQUE ET GEOGRAPHIQUE DE L'EVOLUTION DE LA VILLE
  
  • 1.1. Historique de l'évolution de la ville de Diéma
    
    • 1.1.1. Diéma avant la colonisation :
      
    • 1.1.2. Pendant la période coloniale :
      
    • 1.1.3. Après l'indépendance du Mali, de 1960 à nos jours :
      
  • 1.2. Le site de la zone d'étude
    
    • 1.2.1. Le climat, l'hydrographie et la végétation du site d'étude
      
    • 1.2.2. Le relief et les sols
      
    • 1.2.3. L'impact de la route sur le cadre physique :
      
  • 1.3. L'évolution démographique
    
    • 1.3.1. Evolution générale de la population de Diéma
      
    • 1.3.2. Accroissement de la population entre 1987 et 1998
      
    • 1.3.3. Accroissement de la population entre 1998 et 2009
      
    • 1.3.4. Evolution démographique et environnement :
      
• CHAPITRE 2 : CONTEXTES SOCIO-ECONOMIQUES DU DEVELOPPEMENT DE LA VILLE DE DIEMA
  
  • 2.1. Bref aperçu sur la situation socio-économique d'avant route
    
  • 2.2. Les actions d'aménagement
    
    • 2.2.1. Les opérations de lotissements
      
    • 2.2.2. La volonté de maîtriser l'espace par l'utilisation des outils de planification
      
      • 2.2.2.1. Le SDU de Diéma et environs :
        
      • 2.2.2.2. La réalisation des routes nationales :
        
      • 2.2.2.3. Les logements sociaux du président ATT, quartier chic de Diéma
        
  • 2.3. Le développement socio-économique facteur d'urbanisation de la ville
    
    • 2.3.1. Le besoin de la mobilité
      
    • 2.3.2. Le changement des habitudes de consommation et de comportement :
      
    • 2.3.3. Le problème d'assainissement et d'hygiène :
      
    • 2.3.4. Le problème foncier et le logement :
      
• Conclusion partielle :
  
• DEUXIEME PARTIE :
  
• LA ROUTE, UN FACTEUR CREATEUR ET ORGANISATEUR DES TERRITOIRES
  
• CHAPITRE 3 : LE CARREFOUR, UNE ZONE D'ACTIVITES PAR EXCELLENCE
  
  • 3.1. Evolution générale des flux de transport
    
    • 3.1.1. Flux de véhicules
      
      • 3.1.1.1. Les véhicules de transports voyageurs
        
      • 3.1.1.2. Les véhicules de transports marchandises
        
    • 3.1.2. Flux humains
      
    • 3.1.3. Flux marchandises
      
  • 3.2. Les activités au carrefour
    
    • 3.2.1. Le commerce :
      
    • 3.2.2. Les services autour du goudron :
      
      • 3.2.2.1. Le transport inter-cité ou inter-villageois
        
  • 3.3. Les relations entre le carrefour et ses territoires environnants
    
• CHAPITRE 4 : LE CARREFOUR UNE ZONE SPONTANEE QUI NECESSITE DES AMENAGEMENTS URBAINS
  
  • 4.1. Les enjeux d'aménagement au carrefour
    
    • 4.1.1. La circulation et le stationnement
      
    • 4.1.2. L'occupation anarchique du site :
      
  • 4.2. La réalisation de la gare routière de Diéma, un début d'aménagement urbain
    
• CHAPITRE 5 : L'IMPACT SOCIO-ECONOMIQUE ET DEMOGRAPHIQUE DE LA MISE EN PLACE DU CARREFOUR
  
  • 5.1. Le développement des métiers source de création d'emploi et de revenus
    
  • 5.2. L'apparition de nouveau mode de transport facteur d'insertion socioprofessionnelle des jeunes en chômage
    
  • 5.3. Les petites unités de production et de transformation, véritable facteur de valorisation des produits locaux
    
• Conclusion partielle :
  
• TROISIEME PARTIE
  
• INTERETS, ENJEUX, PERSPECTIVES ET
  RECOMMADATIONS POUR LA MISE EN PLACE D'UN
  DISPOSITIF D'OBSERVATION DANS LA COMMUNE DE
  DIEMA
  
• CHAPITRE 6 : QU'EST-CE QUE L'OBSERVATION ET QUELS OUTILS POUR OBSERVER ?
  
  • 6.1. Aperçu historique
    
  • 6.2. Définition du concept :
    
  • 6.3. Les composantes d'un observatoire territorial :
    
    • 6.3.1. La composante organisationnelle d'un projet d'observation :
      
    • 6.3.2. La composante informationnelle d'un projet d'observation :
      
    • 6.3.3. La composante Technologique d'un projet d'observation
      
• CHAPITRE 7 : LA NECESSITE DE DISPOSER D'UN DISPOSITIF
  
• D'OBSERVATION A DIEMA
  
  • 7.1. Les besoins d'information à Diéma
    
  • 7.2. Les conditions d'obtention de la statistique officielle et de l'information géographique à Diéma
    
    • 7.2.1. Les difficultés constatées sur les données disponibles :
      
  • 7. 3. Les avantages et limites des observatoires existants : les observatoires thématiques de l'ADTRK
    
• CHAPITRE 8 : PROPOSITIONS TECHNIQUES, ORGANISATIONNELLES ET METHODOLOGIQUES DE LA MISE EN PLACE D'UN DISPOSITIF D'OBSERVATION DANS LA COMMUNE DE DIEMA
  
  • 8.1. Les objectifs de l'observatoire :
    
    • 8.1.1. L'objectif principal :
      
    • 8.1.2. Les autres objectifs : Il s'agit plus spécifiquement :
      
  • 8.2. L'organisation et le fonctionnement de l'observatoire de Diéma
    
    • 8.2.1. Proposition de méthodes pour l'organisation de l'observatoire
      
    • 8.2.2. Proposition de démarche pour la gestion de l'information
      
      • 8.2.2.1. Proposition des indicateurs pour la mise en oeuvre de l'observatoire de Diéma
        
      • 8.2.2.2. Proposition du recueil d'information :
        
      • 8.2.2.3. Proposition de structuration et de traitement des données
        
      • 8.2.2.4. La diffusion de l'information
        
  • 8.3. Le partenariat pour assurer la dynamique d'acteurs autour de l'observatoire
    
• CONCLUSION GENERALE :
  
• BIBLIOGRAPHIE
  
• ANNEXES
  
• Annexe I : Carte des flux de transport routier dans la région de Kayes
  
• Annexe II : Carte des flux de transport marchandise dans la région de Kayes
  
• Annexe IV : Carte des lieux d'accidents dans le cercle de Diéma
  
• Annexe VI : carte des flux de céréales