2.2.2. La volonté de maîtriser l'espace par
l'utilisation des outils de planification
Avec le processus de la décentralisation engagé
au Mali depuis 1999, les collectivités territoriales se voient attribuer
les compétences de conduire leur développement. En ce sens, elles
ont la latitude de programmer, de planifier et de mettre en oeuvre des projets
de développement, afin d'améliorer les conditions d'existence de
leurs concitoyens.
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Pour mener à bien cet exercice, les
collectivités locales font recours aux outils de planification à
long terme 20 à 30 ans, que sont : le Schéma Régional
d'Aménagement du Territoire (SRAT), le Schéma Local
d'Aménagement du Territoire (SLAT) pour le cercle, le Schéma
Communal d'Aménagement du Territoire (SCAT) pour la commune, le
Schéma Directeur d'Urbanisme (SDU) pour la ville et le Plan Urbanisme
Sectoriel (PUS) qui détaille le SDU.
C'est dans ce cadre que le Schéma Directeur d'Urbanisme
(SDU) de la ville de Diéma et environs a été
élaboré en 2004 pour un horizon de 20 ans par la Mairie de la
commune de Diéma, en collaboration avec sa ville jumelle
Française Chilly Mazarin et l'Etat Malien à travers ses services
techniques déconcentrés.
2.2.2.1. Le SDU de Diéma et environs :
Le Schéma Directeur d'Urbanisme de la ville de
Diéma et environs a été élaboré et
approuvé par le Décret N°04-560/P-RM du 01 Décembre
2004 pour une période de 20 ans (20042024). Après une
décennie d'exécution du schéma, la version d'origine n'a
pas connu de révision alors que les textes d'urbanisme en
République du Mali prévoient une révision tous les cinq
ans. Cependant, le schéma prévoit l'élaboration du Plan
d'Urbanisme Sectoriel (PUS) ; élaboré en 2008 qui divise la ville
en deux secteurs : le secteur du PUS I et le PUS II. Brièvement, ce
schéma donne des orientations et précise des actions
d'aménagement notamment :
- La réhabilitation et la restauration du tissu existant
notamment le noyau central ; - L'extension du tissu par de nouvelles zones
d'habitation ;
- L'aménagement de nouvelles zones d'activités
(bureau, secteur du transport, gare routière, zone d'hydrocarbure, zone
industrielle, artisanat, verdure).
Le schéma prévoit l'extension de la ville dans
sa partie Nord. C'est pourquoi après son approbation qu'un lotissement a
été effectué en 2005 au quartier Koulouba au Nord de la
ville. Ce lotissement a été suivi de deux lotissements
d'extension situés à l'Est et à l'Ouest de ce dernier.
Aussi, la construction d'équipements collectifs (gare
routière, centre de santé de référence, centre
d'accueil, marché à bétail moderne, le lycée
privé etc.), mais aussi la localisation des zones industrielles et
hydrocarbures dans cette partie de la ville confirme le développement de
la ville dans sa partie Nord.
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Il prévoit également la construction des aires
de stationnement mais localisés au sud de la ville,
déconnectés des circuits de transport routier. Cela ne favorise
pas leur utilisation car les flux de transport sont localisés au centre
de la ville notamment au carrefour.
En outre, tous les équipements prévus par le SDU
n'ont pas été réalisés ou soufrent du retard
d'exécution de leurs travaux tels que les écoles et le centre de
santé de référence, alors que les zones d'habitation
affectées à cette partie de la ville sont déjà
occupées. Les habitants de ce nouveau quartier soufrent de
l'éloignement des infrastructures de base (école, centre de
santé).
Enfin, certains espaces ont été
détournés de leur occupation initiale telle que la partie
réservée à l'espace vert occupée actuellement par
la Base vie de la subdivision des routes, construite pendant la
réalisation de la route. Cette réalisation est intervenue
après l'élaboration du Schéma Directeur d'Urbanisme de la
ville.
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