Transport routier de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya (Burkina Faso)

• REMERCIEMENTS
  
• SIGLES ET ABREVIATIONS
  
• TABLE DES MATIERES
  
• LISTE DES TABLEAUX
  
• LISTE DES PHOTOGRAPHIES
  
• LISTE DES CARTES
  
• Chapitre 2 INTRODUCTION GENERALE
  
  • I. Introduction
    
  • II. Problématique
    
  • III. Les hypothèses de recherche
    
  • IV. Les objectifs de l'étude
    
  • V. Méthodologie
    
  • V. 1. La revue de la littérature
    
  • V. 2. Définition des concepts
    
  • V. 3. L'échantillonnage
    
  • V. 3. 1. Le cadre spatial de l'étude
    
  • V. 3. 2. L'échantillonnage démographique
    
  • V. 4. Les travaux de terrain
    
  • V. 5. Le traitement des données
    
  • V. 6. Les difficultés rencontrées
    
• Chapitre 3 CHAPITRE I : LES INFRASTRUCTURES DE TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS ENTRE OUAGADOUGOU ET KAYA
  
  • I. Le réseau routier
    
  • I. 1. L'évolution de l'axe Ouagadougou-Kaya
    
  • I. 2. Le réseau ferroviaire
    
  • II. Les gares routières de voyageurs
    
  • II.1. Les gares routières de voyageurs à Ouagadougou
    
  • III. Les équipements connexes aux transports routiers de voyageurs
    
  • III. 1. Les postes de péage
    
  • III. 2. Les stations service
    
• Chapitre 4 CHAPITRE II: L'ORGANISATION DES TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS AU BURKINA FASO
  
  • I. Historique du transport routier de voyageurs
    
  • II. Le cadre institutionnel
    
  • II. 1. Les acteurs publics
    
  • II. 2. Les acteurs privés du secteur des transports
    
  • II. 2. 1. Les transporteurs individuels
    
  • II. 2. 2. Les sociétés de transport
    
  • II. 2. 3. Les sociétés d'assurance
    
  • II. 2. 4. Les organisations syndicales du secteur des transports
    
  • III. Le cadre réglementaire des transports routiers des voyageurs
    
  • III. 1.Les conditions appliquées aux candidats transporteurs
    
  • III. 1. 1. Les conditions d'exercice de la profession de transporteurs routiers de voyageurs
    
  • III. 1. 2. Les conditions applicables aux entreprises individuelles
    
  • III. 1. 3. Les conditions applicables aux sociétés
    
  • III. 2. Les entraves à la réglementation du secteur des transports routiers de voyageurs
    
  • III. 2. 1. Les difficultés d'application des textes réglementaires
    
  • III. 2. 2. Le manque d'organisation des transporteurs
    
  • IV. 3. Les objectifs de la loi d'orientation des transports
    
  • IV. 3. 1. Les objectifs politiques
    
  • IV. 3. 2. Les objectifs économiques
    
  • IV. 3. 3. Les objectifs sociaux
    
• Chapitre 5 Conclusion partielle
  
• DEUXIEME PARTIE :
  
• ANALYSE DES TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS ENTRE OUAGADOUGOU ET KAY
  
• Chapitre 6 CHAPITRE III : LE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT ROUTIER DE VOYAGEURS ENTRE OUAGADOUGOU ET KAYA
  
  • II. L'offre de transport routier de voyageurs
    
  • II. 1. Les transporteurs individuels
    
  • II. 2. Les sociétés de transport
    
  • II. 3. Le parc de véhicules de transport routier de voyageurs
    
  • III. La demande de transport routier de voyageurs
    
  • III. 1. Caractéristiques socio- démographiques des voyageurs.
    
  • III. 2. Caractéristiques socio-économiques des voyageurs
    
  • III. 3. Les motifs de voyage.
    
  • III. 4. L'évolution du trafic de voyageurs.
    
  • III. 5. La destination des voyageurs
    
• Chapitre 7 CHAPITRE IV: L'IMPACT SOCIO-ECONOMIQUE DES TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS ENTRE OUAGADOUGOU ET KAYA.
  
  • I. Les emplois générés par les transports routiers de voyageurs
    
  • I. 1. Les emplois directs
    
  • I. 1. 1. Les chauffeurs
    
  • I. 1. 2. Les apprentis
    
  • I. 1. 3. Les chargeurs
    
  • I. 1. 4. Le convoyeur
    
  • I. 1. 5. Les coxeurs
    
  • I. 1. 6. Les caissiers
    
  • I. 2. Les emplois indirects
    
  • I. 2. 1. L'entretien et réparation des véhicules de transport routier de voyageurs.
    
  • I. 2. 2. La vente de carburant
    
  • II. Les retombées financières du transport routier de voyageurs
    
  • II. 1. Le développement des activités commerciales.
    
  • II. 2. Les retombées financières pour les transporteurs
    
  • II. 3. Les recettes pour l'état.
    
  • II. 3. 1. La TVA (Taxe sur la Valeur Ajoutée)
    
  • II. 3. 2. Le péage
    
  • II. 4. Les recettes pour les communes de Kaya et de Ouagadougou
    
  • II. 4. 1. Les recettes pour la commune de Kaya
    
  • II. 4. 2. Les recettes pour la commune de Ouagadougou
    
  • III. Les problèmes de sécurité routière de voyageurs
    
  • III. 1. Les problèmes organisationnels
    
  • III. 2. Les problèmes de sécurité routière
    
  • IV. Les perspectives du développement de transport routier de voyageurs.
    
• Chapitre 8 Conclusion partielle
  
• Chapitre 9 CONCLUSION GENERALE
  
• Chapitre 10 BIBLIOGRAPHIE