IV. 3. Les objectifs de la loi
d'orientation des transports
La loi d'orientation des transports terrestres vise des
objectifs politiques, économiques et sociaux.
IV. 3. 1. Les objectifs
politiques
Les objectifs de la loi définissent de façon
claire et précise l'option modale qui doit être
développée par le Burkina Faso en adéquation avec les
réalités politiques, économiques et sociales.
Ils préconisent le développement des transports
collectifs comme option appropriée. Cette option a l'avantage de mettre
à la disposition du plus grand nombre d'usagers des services de
transport à des coûts moindres qui assurent la sauvegarde de
l'environnement.
Ces objectifs permettent également de réduire
les risques liés au mode de transport individuel (accidents, congestion
du trafic, etc.).
Enfin, il faut souligner que les transports constituent un
facteur important pour la réussite de la politique de
décentralisation entreprise au Burkina Faso depuis 1998. Le
désenclavement est une priorité des collectivités locales
qui y voient une condition essentielle pour impulser le développement
à la base, grâce aux échanges entre collectivités
locales.
Cependant, les objectifs politiques réduisent les
risques liés au mode de transport tandis que les objectifs
économiques permettent une croissance économique du secteur des
transports routiers de voyageurs.
IV. 3. 2. Les objectifs
économiques
Aux termes de la loi n°010/98/ du 21 avril
199818, les transports font accroître l'efficacité et
l'augmentation à la croissance économique du pays.
Leur développement doit faciliter la circulation des
biens et des personnes entre les différentes régions du pays et
avec l'extérieur. Dans une telle optique, le développement des
transports participe sûrement à la lutte contre la pauvreté
en améliorant le bien-être matériel et moral des
populations par le biais du désenclavement qu'il favorise.
En tant que secteur relevant du domaine de soutien à la
croissance des centres urbains, l'activité des transports est une source
de revenus pour les personnes qui y travaillent. La présente loi, sans
perdre de vue l'objectif social poursuivi, se veut être l'un des
référentiels normatifs garantissant l'implication des entreprises
privées, dans la promotion de ce sous secteur.
En plus des objectifs politiques et économiques, les
objectifs sociaux visent le développement du mode de transport
collectif.
IV. 3. 3. Les objectifs
sociaux
Le développement du secteur des transports doit
favoriser entre autres, l'accès rapide et confortable aux structures
d'éducation, de formation et de santé. Ainsi, lorsqu'ils sont
bien organisés, les transports génèrent des emplois et
contribuent ainsi à la lutte contre la pauvreté. Le
développement du mode de transport collectif répond à
l'objectif social poursuivi par les pouvoirs publics.
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18 Direction générale des transports
terrestres et maritimes/Direction de la sécurité
routière.
En résumé, l'organisation des transports
routiers de voyageurs au Burkina Faso rencontre des difficultés
organisationnelles.
L'activité n'est pas exercée par des
professionnels. Le caractère artisanal des transports routiers de
voyageurs au Burkina Faso pose des difficultés pour une bonne
organisation de ce secteur malgré l'application des textes en vigueur.
La loi d'orientation des transports routiers constitue un nouveau support dans
l'organisation et l'amélioration des transports routiers de voyageurs au
Burkina Faso.
Il faut admettre que l'Etat, à travers le
ministère des transports rencontre des difficultés pour
contrôler et gérer efficacement le secteur des transports. Il faut
aussi accepter que l'Etat fournis d'énormes efforts pour
développer des infrastructures routières qui constituent la base
du développement des transports routiers.
Bien que les textes en vigueur organisent les transports, les
infrastructures de transport améliorent considérablement au
développement des transports routiers de Voyageurs.
Source : IGB Mai
2010 KOROGO B.
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