Chapitre 5
Conclusion partielle
Le contexte des transports routiers de voyageurs au Burkina
Faso évolue difficilement. Pays enclavé, le Burkina Faso fait
l'objet d'important effort dans le cadre du développement du secteur des
transports.
L'organisation des transports routiers de voyageurs au Burkina
Faso s'articule autour du cadre institutionnel et réglementaire. Le
cadre institutionnel constitue les acteurs publics (l'administration et ses
infrastructures d'appui) et les acteurs privés (les ONG et les syndicats
des transports routiers de voyageurs). Le cadre réglementaire des
transports routiers de voyageurs est régi par l'ordonnance
n°41/PRES/TP/PT du 16 septembre 1986. Cette réglementation impose
des conditions aux candidats transporteurs qui sont : les conditions
d'exercice de la de la profession de transporteurs, les conditions applicables
aux entreprises individuelles et les conditions applicables aux
sociétés. Une loi d'orientation des transports fut adoptée
pour faire face aux entraves à la réglementation du secteur des
transports (les difficultés d'application des taxes
réglementaires et le manque d'organisation des transporteurs).
Les infrastructures de transport routier de voyageurs entre
Ouagadougou et Kaya sont le réseau routier, les gares routières
et les équipements connexes aux transports routiers de voyageurs. La
concurrence route/rail a fait du transport routier de voyageurs le seul moyen
d'accès entre Ouagadougou et Kaya. Le développement du transport
a généré des gares routières à Ouagadougou
et à Kaya pour les véhicules de transport en provenance ou
à destination de Kaya. Les postes de péages et les
stations-service sont des équipements connexes aux transports routiers
de voyageurs.
DEUXIEME
PARTIE :
ANALYSE DES TRANSPORTS
ROUTIERS DE VOYAGEURS ENTRE OUAGADOUGOU ET KAY
Cette deuxième partie est composée de deux
chapitres : le premier chapitre présente le développement du
transport routier de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya. Ce chapitre parle de
l'historique de transport routier de voyageurs et analyse aussi l'offre et la
demande de transport routier de voyageurs. Le deuxième chapitre traite
de l'impact socio-économique des transports routiers de voyageurs entre
Ouagadougou et Kaya à savoir les emplois générés,
les retombées financières, les problèmes de
sécurité routière et les perspectives du
développement de transport routier de voyageurs.
Le développement du transport routier de voyageurs
s'est accompagné par la libéralisation du secteur des transports
et l'amélioration du réseau routier.
Le secteur du transport routier de voyageurs
génère à la fois des ressources financières
considérables pour les acteurs du transport routier de voyageurs entre
Ouagadougou et Kaya et des emplois. Ce sont des emplois liés directement
à l'activité des transports et des emplois connexes aux
transports routiers de voyageurs.
Carte n°4 : LOCALISATION DE LA ROUTE
OUAGADOUGOU-KAYA
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