Chapitre 8 Conclusion partielle
L'analyse des transports routiers de voyageurs entre
Ouagadougou et Kaya montre l'évolution et les effets induits du
transport dans le processus du développement.
L'historique du transport routier de voyageurs entre
Ouagadougou et Kaya révèle qu'il a débuté bien
avant les indépendances de 1960. La demande de transport routier de
voyageurs connaît une évolution sans cesse grandissante. Quant
à l'offre, sa consistance est fondée sur les
sociétés de transport OA, TSR et STMB au détriment des
transporteurs individuels. Cela s'explique par le fait que le parc automobile
de véhicules des sociétés de transport a
évolué considérablement.
Les retombées du transport routier de voyageurs sont
des ressources considérables (création d'emplois et
génératrices d'importantes ressources financières).
Cependant, les problèmes de sécurité routière
fragilisent le transport routier de voyageurs. Ces problèmes se
manifestent par les accidents de circulation dont les facteurs sont multiples.
Très souvent, les surcharges et la fatigue acculée des
conducteurs sont provocatrices d'accidents de circulation. Il s'agit de
renforcer l'arsenal réglementaire et législatif pour lutter
contre l'insécurité routière.
Chapitre 9 CONCLUSION GENERALE
Au terme de nos travaux de recherche, il ressort que les
transports routiers de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya jouent un rôle
important dans le développement, dans la mesure où ils assurent
la mobilité des biens et des personnes.
Le développement du transport routier de voyageurs
entre Ouagadougou et Kaya ces dernières années s'est
accompagné d'une amélioration des infrastructures de transport
à travers une bonne organisation du secteur des transports. En
dépit de l'existence d'une gare routière publique à Kaya,
des sociétés de transport comme OA, TSR, et STMB ont construit
leurs propres gares routières à Kaya ou à Ouagadougou. De
plus, des infrastructures routières ont été
réalisées. Les programmes sectoriels (PASEC-T et PST-2) ont
bitumé la route Ouagadougou-Kaya en 199234 et la mairie de la
ville de Kaya a construit la gare routière publique en 2007.
D'une manière générale, l'offre de
transport routier de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya a connu une
évolution sans cesse grandissante (1223 places offertes par jour). La
mise en service des autocars et des minicars relativement en bon état a
eu pour effet la régression progressive des taxis brousses. Le nombre
total de véhicules utilisés par jour sur l'axe Ouagadougou-Kaya
est 37.
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34 Ministère des transports et du Tourisme,
mai 1998 : Document d'Orientation Stratégique (DOS) des transports
et du tourisme.
La forte concurrence route/rail et entre transporteurs (entre
sociétés de transport elles-mêmes et entre
sociétés de transport et les transporteurs individuels) a
contribué à l'amélioration significative de la
qualité des prestations au bénéfice des usagers.
La mobilité des populations entre Ouagadougou et Kaya
par le biais du transport a permis le désenclavement de Kaya et sa
ville. Les relations entre ces deux villes génèrent des
déplacements des personnes pour des raisons aussi variées comme
le commerce et les affaires, les démarches administratives, le scolaire,
les raisons de santé, les raisons sociales (mariages,
décès, funérailles, rendre visite à leurs familles,
etc.). La satisfaction de ces déplacements constitue l'objectif premier
du désenclavement interne. Ainsi, nous pouvons dire sans risque de nous
tromper que le transport routier de voyageurs constitue un facteur de
désenclavement de la région du Centre-Nord et tout
particulièrement de Kaya.
Le transport routier de personnes a des retombées
socio-économiques. Le secteur des transports est pourvoyeurs d'emplois.
Le transport routier de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya
génère environ 184 emplois directs. Les activités connexes
au transport de voyageurs telles que les boutiques, les cabines
téléphoniques, les kiosques, les restaurants et les stations
services contribuent au développement des localités
traversées par la route Ouagadougou-Kaya. Au total, 390 activités
commerciales ont été recensées à Ziniaré,
à Korsimoro, et à Boussouma. De ce fait, le transport routier de
voyageurs contribue à lutter contre la pauvreté parce qu'il donne
l'opportunité à une multitude d'individus d'avoir des moyens de
subvenir à leurs besoins et à ceux de leur famille. Ce secteur
génère d'importantes ressources financières pour les
transporteurs, la commune de Ouagadougou, la commune de Kaya et l'Etat. Il a
également des effets induits sur les localités traversées
par la route nationale n°3 reliant Ouagadougou à Kaya.
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