Chapitre 4 CHAPITRE II: L'ORGANISATION DES
TRANSPORTS ROUTIERS DE VOYAGEURS AU BURKINA FASO
Le présent chapitre traite de l'historique, des aspects
institutionnels et réglementaires afin de comprendre les transports
routiers de voyageurs au Burkina Faso. L'accent est mis d'abord sur le cadre
institutionnel qui traite les acteurs publics et les acteurs
privés. Ensuite, le chapitre parle aussi du cadre réglementaire.
Ce sont : les conditions appliquées aux candidats transporteurs,
les entraves à la réglementation du secteur des transports
routiers de voyageurs et les objectifs de la loi d'orientation des
transports.
I. Historique du transport
routier de voyageurs
Le transport routier de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya a
débuté bien avant l'indépendance de 1960 par des
particuliers9.
A cette époque, les types de
véhicules utilisés par le transport de voyageurs
étaient des véhicules Peugeot 404 bâchés d'une
capacité de 12 places et des véhicules Saviem SG2 d'une
capacité de 23 places. Au début des années 1970, les
Peugeot 505 breaks ont envahi le marché des transports routiers de
voyageurs10.
Cette situation a perduré jusqu'au début des
années 1990 où l'on a assisté à la mise en
circulation d'autocars et de minicars par des sociétés de
transport mieux structurées. La mise en service des autocars et minicars
a entraîné une régression progressive des taxis
brousses.
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9 Entretien réalisé avec Monsieur
OUEDRAOGO Moussa dit 5C, ancien transporteur entre Ouagadougou et Kaya de 1956
à 1980.
10 Bamas S, 1996 :
« Développement des transports Routiers de Voyageurs :
l'exemple du Burkina Faso » in les aspects du développement
dans un pays enclavé : le Burkina Faso. Collection
« pays enclavé », n° 9.
Notons que les transporteurs ont commencé à
emprunter l'axe Ouagadougou-Kaya au début des années 60. A cette
époque, le litre d'essence coûtait 35 FCFA11. La
tarification du transport de voyageurs entre Ouagadougou et Kaya variait entre
200 FCFA et 300 FCFA. Le temps mis par les véhicules de transport
était de 5 à 6 heures car l'axe Ouagadougou-Kaya n'était
pas encore bitumé.
Le développement du transport routier de voyageurs
entre Ouagadougou et Kaya s'est accompagné de l'amélioration des
infrastructures de transport (réseau routier, gares routières et
équipements connexes au transport). Le bitumage de la route
Ouagadougou-Kaya en 1992 a favorisé le développement du transport
routier de voyageurs sur cet axe. En juin 2005, une étude12
avait dénombré 19 transporteurs individuels et 04
sociétés de transport de voyageurs desservant l'axe
Ouagadougou-Kaya.
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11Entretien réalisé avec Monsieur
OUEDRAOGO Moussa dit 5C, ancien transporteur entre Ouagadougou et Kaya de1956
à 1980.
12 Bamas S, juin 2005 : Répertoire des
acteurs du secteur des transports au Burkina Faso. Rapport final, page 188
à 196.
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