StraàŸenverkehrsanalyse in einer metropole eines entwicklungslandes an der kà¼ste des golfes von benin am beispiel von cotonou

• 5.1 Überblick über planerische Konzepte 54
  
• 1.1 Problematik des Straßenverkehrs in Entwicklungsländern
  
• 1.2 Fragestellungen
  
• 1.3 Hypothesen und Zielsetzungen der Forschung
  
• 1.4 Forschungsmethoden und -techniken
  
• 1.4.1 Datenerhebung
  
• 1.4.1.1 Haushaltsbefragung und Experteninterview
  
• 1.4.1.2 Knotenpunktzählungen und Koordinatenerhebung.
  
• 1.4.2 Auswertung der Daten
  
• 1.5 Schwierigkeiten und Maßnahmen bei der Erhebung und Analyse der Felddaten
  
• 1.6 Aufbau der Arbeit
  
• 2. Organisation der Akteure im Straßenverkehrssektor
  
• 2.1 Verwendete Methodik
  
• 2.2 Die Akteure
  
• 2.3 Die Rolle der Akteure
  
• 2.3.2 Die lokale Verwaltungsebene
  
• 2.3.3 Internationale und bilaterale Straßenverkehrspartner
  
• 2.3.4 Halbprivate Unternehmen im Straßenbau
  
• 2.3.5 Private Unternehmen
  
• 2.3.5.1 Private Straßenbau-und Straßenunterhaltungsunternehmen
  
• 2.3.5.2 Öffentliche Verkehrsdienstanbieter
  
• 2.3.5.3 Die Betreiber der Tankstellen und Stellplätze
  
• 2.3.6 Die lokale Bevölkerung
  
• 2.4 Die Kommunikationsformen der Akteure
  
• 2.5 Die Relationen zwischen den Akteuren
  
• 2.6 Die Subnetze der Akteure
  
• 2.7 Die Interessen der Akteure
  
• 2.8 Zusammenfassung des Kapitels über die Organisation der Akteure
  
• 3. Externe Einflussfaktoren der Straßenverkehrsprobleme
  
• 3.1 Verwendete Methodik
  
• 3.2 Naturräumlicher Einfluss auf den Straßenverkehr
  
• 3.3 Bevölkerungsexplosion
  
• 3.4 Zusammenfassung der externen Verkehrsprobleme
  
• 4.1 Verkehrsinfrastrukturen
  
• 4.1.1 Prozess der Straßenentwicklung
  
• 4.1.2 Straßenformen
  
• 4.1.3. Bau und Unterhaltung der Verkehrsinfrastrukturen
  
• 4.1.4 Unwirksamkeit des öffentlichen Verkehrnetzes
  
• 4.1.5 Permanente Suche nach öffentlichen Autohöfen und Stellplätzen
  
• 4.1.6 Ampelanlagen in der Stadt
  
• 4.2 Personenverkehr
  
• 4.2.1 Zunahme des Individualverkehrs
  
• 4.2.2 Krise des öffentlichen Straßenverkehrs
  
• 4.2.2.1 Rasche Entwicklung eines öffentlichen Subsitenzverkehrs
  
• 4.2.2.2 Widerstand der Autotaxis
  
• 4.2.2.3 Fragilität der Kleinbus-und Busunternehmen
  
• 4.3 Anstieg des Güterverkehrs
  
• 4.4 Zunehmende Verkehrsflüsse nach Strömen
  
• 4.4.1 Verwendete Methodik
  
• 4.4.2 Verkehrsflüsse auf den ausgewählten Zählstellen
  
• 4.4.3 Radial dichtgedrängter Binnenverkehr
  
• 4.4.4 Überblick über den Ziel- und Quellverkehr
  
• 4.4.4.1 Nationaler Ziel- und Quellverkehr
  
• 4.4.4.2 Internationaler Ziel- und Quellverkehr
  
• 4.4.5 Durchgangsverkehr
  
• 4.5 Folgewirkungsprobleme des Straßenverkehrs
  
• 4.5.1 Fahrgeschwindigkeiten
  
• 4.5.2 Zunehmende Unfälle
  
• 4.5.3 Umweltverschmutzung durch verkehrserzeugte Emissionen
  
• 4.5.4 Erhöhung der Kosten für Verkehr und Gesundheit
  
• 4.6 Zusammenfassung der internen Verkehrsprobleme
  
• 5.1 Überblick über planerische Konzepte
  
• 5.2 Kritische Aspekte des Verkehrsplans von 1996
  
• 5.3 Zusammenfassung des Kapitels über Straßenverkehrskonzepte
  
• 6. Perspektive der Entwicklung des Straßenverkehrs
  
• 6.1 Verwendete Methodik
  
• 6.2 Perspektive der Verkehrsinfrastrukturen
  
• 6.2.1 Prozess der Straßenentwicklung
  
• 6.2.2 Perspektive der externen Verkehrsprobleme
  
• 6.2.4 Unterhaltung der Verkehrsinfrastrukturen
  
• 6.2.6 Steuerung der öffentlichen Autohöfe und Stellplätze
  
• 6.2.7 Ampelanlagen in der Stadt
  
• 6.3 Perspektive der Entwicklung der Verkehrsmittel
  
• 6.3.1 Der Individualverkehr
  
• 6.3.2 Der öffentliche Straßenverkehr
  
• 6.3.3 Der Güterverkehr
  
• 6.3.4 Die Verkehrsflüsse
  
• 6.4 Perspektive der Nutzung der Tankstellen
  
• 6.5 Perspektive der Konzepte zur Entwicklung des Straßenverkehrs
  
• 6.4 Zusammenfassung des Kapitels über die Perspektive der Entwicklung des Straßenverkehrs
  

• I- Informationen über befragtes Haushalt