6.3.3 Der Güterverkehr
Die Dominanz der Informalität und der
Fachkräftmangel sowie die Nichtbeachtung von Regeln führen zu einer
Überladung der Wagen und zur Unsicherheit auf den Straßen im
Güterverkehrssektor. Um diese Probleme zu lösen, sind die
Sensibilisierung und Bestrafung wichtig. Darüber hinaus wird es bereits
geplant, ab September 2011 ein informatisiertes System zur Steuerung der LKWs
zwischen der Hafenzone und den Stellpläzen einzurichten.
6.3.4 Die Verkehrsflüsse
Die Zunahmerate (zwischen 4 % und 20 % pro Jahr) der
Verkehrsflüsse nach Verkehrsströmen kann weiter zu Verkehrsstaus
führen, wobei die Straßenleistungsfähigkeit in der Zukunft
stark begrenzt werden kann.
Ohne weitere Untersuchungen über die Siedlungsstruktur und
die Verkehrsverteilung ist es noch schwierig, Vorschläge über die
Planung und die Steuerung der Verkehrsflüsse zu machen.
6.4 Perspektive der Nutzung der Tankstellen
Die Dichte des Tankstelle-Netzwerkes ist relativ stark
eingestuft, wobei die lokale Bevölkerung und die nationale Verwaltung
einflussreiche Akteure sind. Kritisch sind die gegensätzliche Beziehung
der nationalen Verwaltung und das Vorhandensein zahlreicher
Bevölkerungsgruppen in diesem Teilsektor. Diese geschmuggelte
Aktivität bewahrt sich, weil die Betreiber viel Geld dabei verdienen und
die öffentliche Hand de facto sie unterstützen. Hier herrscht eine
unlautere Konkurrenz, wobei die Frage gestellt wurde, welche Perspektive dieser
Teilsektor bietet?
Wenn diese staatliche Beziehung weiter gepflegt würde,
könnte die Konkurrenz zwischen formellen und zum Ende der formellen
Benzinhändler führen. Die Produkte der formellen sind teurer als der
informellen. Diese Situation könnte zu einem Absatzrückgang
führen und zum Ende der formellen Betreiber ohne Subvention beitragen.
Wenn das Netzwerk in Nigeria mit dem Diebstahl von Benzin
aufhört würde, könnten die Beniner spontan mit der Nutzung der
informellen Tankprodukte aufhören. In diesem Fall würde die nationale
Verwaltung in Benin dazu gezwungen werden, um einer unerwarteten sozialen Krise
entgegenzusteuern. Dagegen ist es wichtig, nach verantwortlichen Lösungen
zu suchen, insbesondere diese Aktivitäten abzubauen. Wenn diese
Aktivitäten abgebaut würden, wären ein attraktives
Arbeitsangebot und die Veränderung der Beziehung der nationalen Verwaltung
erforderlich. Das Arbeitsangebot erfordert die Berücksichtigung der
informellen Betreiber nach seinen sozialen Kategorien, um geeigenete
Arbeitsangebote zu planen und dürchzuführen sind. Was wäre, wenn
die reservierten Subventionen für die formellen Betreiber genutzt werden,
um sichere Arbeitsbedingungen zu schaffen. Danach kann die nationale Vewaltung
eine eindeutige Beziehung entwickeln, um die formellen Betreiber zu
unterstützen.
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