4.5.4 Erhöhung der Kosten für Verkehr und
Gesundheit
Das bisher entwickelte Straßenverkehrsystem kostet die
Verkehrsteilnehmer viel. Bezüglich der Kostenbudgets repräsentiert
die motorisierte Mobilität etwa 10 % der gesamten finanziellen
Haushaltressourcen, was zu teuer für eine afrikanische Familie ist (vgl.
PDM, (a) 2007: 12).
Der Straßenverkehr ist zeitaufwendig. Mindestens 30
Minuten brauchen etwa 52 % der Haushalte, um ein Krankenhaus zu erreichen, 75 %
der Haushalte, um eine weiterführende Schule und 43 %, um ein Hauptsnetz
(Autotaxiweg) anzufahren (vgl. MTPT, 2006: 5).
Bezogen auf die Gesundheit verursachen die Abgas-Emissionen
unterschiedliche Erkrankungen. Gemäß CBDD (1999: 50)
repräsentieren die mit Abgas-Emissionen verbundenen Erkrankungen 22 % der
gesamten Krankheiten in Cotonou. Die Atemerkrankungen (Lungenentzündung,
chronische Bronchitis und Asthma), Nasenschleimhautentzündung,
Lungentuberkulose und Hauterkrankungen (Dermatose) sowie Augenerkrankungen
(Bindehautentzündung und Hornhauttrübung) sind Erkrankungen, an denen
die lokale Bevölkerung in Cotonou beispielweise leidet.
Zur Heilung dieser Erkrankungen betragen die Aufwertungen
jährlich bei den offiziellen Krankenhäusern etwa 600.000.000 f CFA
(914.703 Euro) pro Jahr (vgl. MEHU, 2000: 2). Wenn die Kosten der
Bleivergiftung darin einbezogen werden, kosten die gesamten Abgas-Emissionen
etwa 20 Milliarden f CFA (30.490.129 Euro) pro Jahr. So liegen die Kosten des
bisher entwickelten Verkehrssystems im Bereich der Gesundheit jährlich bei
etwa 1,2 % des Bruttoinlandsprodukts von Benin.
4.6 Zusammenfassung der internen Verkehrsprobleme
Die verschiedenen Verkehrsanlagen entstehen durch geplante und
ungeplante Prozesse. Aus unterschiedlichen Mängeln werden sie nicht
ausreichend gebaut und ineffizient unterhalten. Die Verkehrsmittelbesitzer
suchen permanent nach Stellplätzen. Der Personenverkehr ist durch die
Zunahme des Individualverkehrs und durch die Krise des öffentlichen
Verkehrs geprägt. Der Güterverkehr nimmt zu. Außer der
administrativen Anmeldungs-und Steuerformalitäten ist das ganze Sektor die
Angelegenheit einzelner Betreiber, wobei der Sektor schlecht organisiert
ist und aufgrund der schlechten Straßen und des meist sehr schlechten
Zustands der Fahrzeuge relativ teuer« ist (Wolf Gaebe 2004: 307).
Aufgrund der zunehmenden Verkehrsmittel erhöhen sich die
Verkehrsflüsse auf den verschiedenen Verkehrswegen. Die Nutzung der
informellen Benzinprodukte nimmt zu. Diese verschiedenen Probleme führen
zur Entstehung unterschiedlicher Auswirkungen wie höhere
Fahrgeschwindigkeiten, mehr Unfälle und Gesundheitsprobleme, die
kostenaufwendig sind. Daher sind die als Lösungsbasis dienenden Konzepte
zu erforschen.
5 Konzepte zur Entwicklung des
Straßenverkehrs
Konzepte sind Ausdruck der jeweils gültigen
politischen und planerischen Paradigmen. Mit diesem Begriff werden Systeme von
politischen und wirtschaftlichen Werten, Überzeugungen und Ziele des
Handelns beschrieben, die sich auf die Wahrnehmung, Bewertung und
Bewältigung von Problemen beziehen« (Vogt Joachim 1999: 137).
Davongehend begrenzt sich die Studie auf die Handlungsziele.
Die für die Entwicklung des Straßenverkehrs gestellten Konzepte
werden von technischen Leitzielen abgeleitet. Diese stehen in den
Straßenverkehrsplänen oder Programmen.
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