Transports routiers et intégration des états de l'UEMOA

• ABSTRACT
  
• Chapitre 1 : Historique et objectifs de l'intégration sous-régionale dans l'espace
  
• Chapitre 2 : Etat des lieux des transports et du réseau routiers dans l'espace
  
• Chapitre 2 : Comment viabiliser les infrastructures routières dans l'espace
  
• INTRODUCTION GENERALE
  
  • Section 1 : Historique de l'intégration sous-régionale en Afrique de l'ouest
    
  • Paragraphe 1 : Les différentes acceptions de l'intégration régionale
    
    • A. Une diversité de théories
      
    • B. L'application théorique à l'UEMOA
      
  • Paragraphe 2 : Les grandes étapes de l'intégration au sein de l'UEMOA
    
    • A. Les origines anciennes de l'UEMOA
      
    • B. La mise en place de l'UEMOA
      
  • Section 2 : Le cadre institutionnel de l'intégration sous-régionale dans l'UEMOA
    
  • Paragraphe 1 : L'UEMOA : un ensemble sous-régional aux objectifs multiples
    
    • A. La structure et le fonctionnement des organes de l'UEMOA
      
    • B. Les objectifs visés par le Traité constitutif de l'UEMOA
      
  • Paragraphe 2 : Les moyens juridiques pour atteindre ces objectifs
    
    • A. Les normes de premier rang.
      
    • B. Les normes de second rang du droit dérivé de l'Union
      
  • Section 1 : Eléments d'analyse du réseau routier au sein de l'UEMOA
    
  • Paragraphe 1 : Un espace communautaire insuffisamment doté de routes
    
    • A. Une faible densité du réseau routier
      
    • B.
      
    • A.
      
    • B. Disparités entre les pays côtiers et les pays sahéliens
      
  • Section 2 : Eléments d'analyse des transports routiers communautaires
    
    • A. La question de la qualité des routes entre les Etats de l'UEMOA
      
    • B. Les réalités internes aux Etats membres de l'UEMOA : le cas du Togo
      
  • Paragraphe 2 : Les tracasseries routières : véritables barrières à la circulation
    
    • A. Les tracasseries administratives et sécuritaires
      
    • B. Les implications financières des tracasseries routières
      
  • Paragraphe 1 : Transports et réseau routiers comme facteur d'unité nationale
    
  • Paragraphe 2 : Transports et réseau routiers comme facteur d'intégration régionale
    
  • Paragraphe 1 : L'importance des transports et réseau routiers dans les économies
    
    • A. La route, vecteur de liaison entre bassins de production et centres de
      
    • B. La route, vecteur d'échanges entre pays côtiers et ceux de l'hinterland
      
    • A. La route, facteur d'une économie sous-régionale intégrée
      
    • B. La route, véritable stimulateur du développement communautaire
      
  • Section 1 : Sur les plans institutionnel et des infrastructures routières
    
  • Paragraphe 1 : Des réformes institutionnelles
    
    • A. Les réformes institutionnelles à l'échelle nationale
      
    • B. Les réformes institutionnelles à l'échelle communautaire
      
  • Section 2 : Les défis de la fluidité et de la sécurité des transports
    
  • Paragraphe 1 : La fluidité des transports routiers dans l'espace UEMOA
    
    • A. L'amélioration de l'état des routes
      
    • B. Les défis liés aux pratiques anormales
      
  • Paragraphe 2 : Les défis liés à l'insécurité
    
    • A. L'insécurité liée au mauvais état de la route et à la formation des
      
    • B. L'insécurité liée aux bandes criminelles
      
• CONCLUSION GENERALE