Transports routiers et intégration des états de l'UEMOA

B. Les réalités internes aux Etats membres de l'UEMOA : le cas du Togo

La nomenclature des routes au Togo permet de scinder le réseau routier national en trois types. Il s'agit des routes nationales, des voiries urbaines(VU) et des pistes rurales (PR). Au total, ce réseau s'étend sur 11 272 km donnant des densités de 20,70 km/100 km² et de 1,87 km pour 1000 habitants¹⁷.

D'abord, le réseau des routes nationales comprend les routes nationales revêtues (RNR) et les routes nationales non revêtues (RNNR). La longueur totale des RNR répertoriées en décembre 2007 est d'environ 1 718,8 km, soit 21,7% de l'ensemble du réseau routier. Quant aux routes nationales non revêtues, elles sont longues de 1 354,3 km et équivalent à 17,1% de l'ensemble du réseau routier national.

Ensuite, la longueur totale des pistes rurales en décembre 2007 est de 6 802 km. Il s'agit des pistes rurales classées (PRC) et des pistes rurales non classées (PRNC) longues respectivement de 892 km et 5 910 km soit 8,7% et 57,3% du réseau routier national dans le même ordre.

Enfin, le dernier inventaire réalisé par l'Agence de Développement Urbain et Municipal CITAFRIC en 2007 estime la longueur de la voirie urbaine au Togo à 434 km. Sur cet ensemble, 60% environ relèvent de la seule commune de Lomé. Comme on le voit, les

¹⁵ Actes de la première édition du Salon International des Transports en Afrique de l'Ouest (SITRAO) tenu à Bamako le 12 mars 2009 sur le thème : les transports, facteur majeur de développement et d'intégration.

¹⁶ Note conceptuelle de la Conférence des Ministres Africains en charge du transport routier, Durban (Afrique du sud), 15 - 19 octobre 2007, page 2.

¹⁷ Ces données comme celles qui suivent sont tirées de Rapport économique, financier et social 2008, Loi de finances 2009 (Togo) page 72. Elles sont en nette progression par rapport à celles des tableaux précédents qui datent de décembre 2007. On peut noter une légère augmentation de la longueur des routes nationales due au bitumage de la route Sokodé -Tchamba-Frontière Bénin et de l'aménagement des VU.

pistes rurales non classées sont au prorata de 57, 3% de l'ensemble du réseau. A l'évidence, la qualité du réseau dans son

ensemble se détériore surtout en saison des pluies, limitant du coup les possibilités de mobilité des personnes et des biens. Sur la base des travaux de la Direction Générale des Travaux Publics (DGTP) datés de 2007 et du

Rapport économique, financier et , page 70

social 2008, Annexe 2, Loi de finances 2009 (Togo) , il est possible de dresser le

4

tableau global de l'état du réseau routier au Togo à travers la figure n° .

Figure

n° 4 : Etat du réseau routier togolais par Région et par type

POURCENTAGES

40

20

70

60

50

30

10

0

	Routes Nationales Revêtues	Routes Nationales Non Revêtues	Pistes Rurales Classées	Voies Urbaines
Etat du réseau: Bon	33	13	4,8	2,4
Etat du réseau: Moyen	50	67,6	37,4	42,8
Etat du réseau: Mauvais	17	19,4	57,8	54,8

A

l'évidence est que le réseau routier togolais n'est pas

de bonne qualité. En effet,

13 % seulement de ce réseau sont bons contre 49% de qualité moyenne. Quant aux 37%, ils alité. Mais

sont simplement de mauvaise qu , au regard de la figure n°4, dans ces réalités

le type

globales se cachent des disparités selon du réseau. Ainsi, les voies urbaines sont celles

qui présentent la plus mauvaise qualité avec un pourcentage de 54,8%. Elles sont suivies des PRC (5

7,8%), des RNNR (19,4%) et des RNR (17%). Par ailleurs, on note que les RNR en bon état représentent 3 3% contre respectivement 13% ; 4,

8% et 2,4% pour les RNNR, les PRC et les VU. Le reste du réseau routier est de qualité moyenne. Un tel visage du réseau routier a nécessairement une incidence négative sur les transports routiers. De plus, les

tracasseries qui

usagers des routes dans l'Union doivent surmonter un certain nombre de

.

s'identifient aux barrières non tarifaires