Stratégies de commandes d'un véhicule hybride

• REMERCIMENTS
  
• TABLES DES MATIERES
  
• Chapitre I : Etat de l'Art des Véhicules Hybrides Existants
  
• Chapitre III: Modélisation d'un Véhicule Hybride Série
  
• Chapitre IV: Techniques de Commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• Liste des symboles
  
• Liste des Abréviations
  
• LISTE DES FIGURES
  
• LISTE DES TABLEAUX
  
• Introduction générale
  
• Introduction générale
  
• Chapitre I :
  
• Etat de l'Art des Véhicules Hybrides Existants
  
  • I. Introduction
    
  • II. Historique
    
  • III. Fonctionnement du véhicule hybride
    
    • III. 1. Définition
      
    • III.2. Phases de fonctionnement d'un VH
      
      • 2.1 Phase arrêt
        
      • 2.2 Phase de départ où à faible vitesse
        
      • 2.3 Phase de condition normale
        
      • 2.4 Cas de forte accélération
        
      • 2.5 Phase de freinage
        
    • III.3. Classification des véhicules hybrides
      
      • 3.1 Selon le taux d'hybridation
        
      • 3.2. Selon l'architecture du véhicule hybride
        
      • III.4. Comparaison des différentes structures de propulsion
        
  • IV. Conclusion
    
• Chapitre II :
  
• Représentation Macroscopique d'un Véhicule
  
• Hybride Série
  
  • I. Introduction
    
  • II. Description du modèle série
    
    • II.1. Sous système de traction
      
      • a) Machine électrique
        
      • B) Convertisseurs DC/AC (Onduleur)
        
      • C) Boîte de vitesses
        
      • d) Différentiel
        
    • II.2. Stockeur d'énergie
      
      • a) Batterie
        
    • Le convertisseur statique DC/DC, où hacheur, permet de fournir à partir d'une source de tension fixe une source de tension de valeur moyenne réglable. La tension d'entrée du convertisseur DC/DC est la tension de la batterie. La tension de sortie est une tension régulée et très élevée. Le schéma de principe de base du convertisseur est représenté dans la figure
      
    • II.7. [HIJA10]
      
    • II.3. Groupe électrogène
      
      • a) Moteur thermique
        
      • b) Génératrice
        
    • II.4. Bus continu (noeud du couplage énergétique)
      
  • III. Conclusion
    
• Chapitre III :
  
• Modélisation d'un Véhicule Hybride série
  
  • I. Introduction
    
  • II. Modèle mécanique du véhicule
    
  • III. Modélisation des éléments internes du véhicule
    
    • III.1. Groupe électrogène
      
    • III.2. Modélisation du MSAP
      
    • III.3. Modélisation de la batterie
      
    • III.4. Modélisation de l'onduleur de tension
      
    • III.5. Modélisation du Hacheur
      
  • IV. Conclusion
    
• 
  
• Chapitre IV :
  
• Techniques de Commande pour Véhicule Hybride Série
  
  • I. Introduction
    
  • II. Stratégies de commande basées sur une minimisation instantanée de pertes
    
    • II.1. Commandes de l'ensemble convertisseur / machine électrique
      
      • II.1.1. Commande MLI
        
• 
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • II.1.2. Commande vectorielle pour un asservissement de vitesse
    
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • II.3. Stratégie de commande de l'ensemble Convertisseur / Batterie
    
    • II.3.1. Régulation par boucle de courant (CMC)
      
• 
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • II.4.1. Commande du redresseur par la méthode MLI à bande d'hystérésis (HBCC)
    
• 
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• 
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • II.5. Application de la technique intelligente sur la commande de la MSAP
    
    • II.5.1. Commande vectorielle avec régulateur PI flou de vitesse
      
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• 
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
• 
  
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • III.2. Technique de contrôle avec State-flow
    
  • IV. Résultats de simulation et validation des commandes
    
    • IV.1. Introduction
      
    • IV.2. Schéma global simulé
      
    • IV.3. Validation des stratégies de commande
      
      • IV.3.1. Validation des commandes liées à la machine de traction et au système de stockage d'énergie
        
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • IV.3.2. Validation de la commande de groupe électrogène
    
  • IV.3.4. Validation du modèle globale du véhicule série réalisé durant un cycle
    
• Chapitre IV : Techniques de commande d'un Véhicule Hybride Série
  
  • IV.3.3. Bilan des puissances
    
  • V. Conclusion
    
• REFERENCES
  
• ANNEXE 1
  
• ANNEXE 2