II.4. Bus continu (noeud du couplage
énergétique)
Le bus continu, matérialisé par un
condensateur de filtrage, est traversé par tous les flux
énergétiques du véhicule (Figure II.1). Des fluctuations
importantes de la tension du bus peuvent diminuer les performances dynamiques
de la traction. Ces fluctuations peuvent donc avoir une influence sur le
rendement énergétique du système. C'est pourquoi le
condensateur est représenté par un élément
d'accumulation d'énergie potentielle (condensateur électrolyte
par exemple).
Pour notre cas d'étude, chaque couplage
électrique représente un noeud de courant. Notre système
en compte trois. Ces couplages étant tous de même nature, la
modélisation du système viserait à représenter ces
couplages en une unité avec le condensateur du bus continu comme tampon
d'énergie. Néanmoins, nous verrons par la suite que le
contrôle de la tension du bus continu ne peut être assuré
que par l'ensemble du système de stockage (par le réglage du
courant du hacheur).
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