Etude de la filière pièces détachées de moto et de voiture dans la ville de Maroua (Cameroun).

• DÉDICACE
  
• REMERCIEMENTS
  
• RESUME
  
• ABSTRACT
  
• TABLE DES MATIERES
  
• LISTE DES TABLEAUX
  
• LISTE DES FIGURES
  
• LISTE DES PHOTOGRAPHIES
  
• SIGLES ET ABBREVIATIONS
  
• INTRODUCTION GENERALE
  
  • I.PRESENTATION DU SUJET
    
    • I.1. DELIMITATION DE L'ETUDE
      
      • I.1.1. Délimitation thématique de l'étude
        
      • I.1.2.Délimitation spatiale de l'étude.
        
  • II.problemes de recherche
    
    • II.1.Problème général
      
    • II.2 Problèmes spécifiques
      
  • III. QUESTIONS DE RECHERCHE
    
    • III.1. Question principale
      
    • III.2. Questions spécifiques
      
  • IV. CONTEXTE SCIENTIFIQUE
    
  • V.OBJECTIFS DE RECHERCHE.
    
    • V.1. Objectif principal
      
    • V.2. Objectifs spécifiques
      
  • VI. HYPOTHESES DE RECHERCHE
    
    • VI.1. Hypothèse principale
      
    • VI.2. Hypothèses spécifiques
      
  • VII. CADRE CONCEPTUEL ET METHODOLOGIQUE
    
    • VII.1. Définition des concepts
      
  • VIII. METHODOLOGIES
    
    • 1. Méthode de collecte des données
      
      • 1.1 La méthode de terrain
        
    • 1.1.1 La collecte des données primaires
      
    • 1.1.2 La collecte des données secondaires
      
      • 1.2. La méthode de laboratoire
        
    • 1.2.1. Le traitement conceptuel
      
  • XI. INTERET DU SUJET
    
  • X. LES DIFFICULTES RENCONTREES
    
  • XI. PRESENTATION DE LA ZONE D'ETUDE.
    
• PLAN DU TRAVAIL
  
• CHAPITRE I.
  
• TYPOLOGIE DES PIECES DETACHEES A MAROUA
  
• INTRODUCTION
  
  • I.LES PIECES DETACHEES FREQUEMMENT UTILISEES.
    
    • 1. Les pièces détachées des motos.
      
    • 2. Une utilisation fréquente des pièces détachées des voitures.
      
  • II. QUEL EST L'ETAT DES PIECES QU'ON RETROUVE SUR LE MARCHE ?
    
    • 1. L'utilisation des pièces détachées neuves.
      
    • 2. Les pièces détachées d'occasion
      
      • 2.1. Les pièces détachées d'occasion de moto
        
      • 2.2. Les pièces détachées d'occasion de voitures
        
  • III. LES MARQUES DE VOITURES ET MOTOS RENCONTREES DANS LA VILLE DE MAROUA.
    
    • 1. Les marques les plus rencontrées
      
      • 1.1. Une diversité des nouvelles marques de moto dans la ville
        
      • 1.2. La ruée vers les nouvelles marques de voitures
        
• CONCLUSION
  
• CHAPITRE II.
  
• LES ACTEURS DE LA FILIERE PIECES DETACHEES DE MOTOS ET DE VOITURES DANS LA VILLE DE MAROUA
  
• INTRODUCTION
  
  • I.DES COMMERÇANTS DIVERSIFIERS.
    
    • 1. Les grossistes
      
    • 2. Les semi-grossistes
      
    • 3. Les détaillants
      
  • I.LES COMMISSIONNAIRES INTERVENANTS DANS LA FILIERE
    
    • 1. Les transitaires dans la filière pièces détachées
      
    • 2. Les transporteurs.
      
      • 2.1. Les contrebandiers dans la filière pièces détachées.
        
      • 2.2. Les négociants
        
      • 2.3. Les fraudeurs.
        
  • II.LES CONSOMMATEURS AUX PROFILS DIVERSIFIES.
    
    • 1. Les consommateurs des pièces détachées des motos.
      
    • 2. Les consommateurs des pièces détachées des voitures.
      
• CONCLUSION
  
• CHAPITRE III.
  
• ORGANISATION FONCTIONNELLE DE LA FILIERE PIECES DETACHEES DE MOTO ET DE V
  
• .
  
  • I. .OITURE DANS LA VILLE DE MAROUA
    
• INTRODUCTION
  
  • 1. LES RELATIONS ENTRE LES DIFERENTS ACTEURS DE LA COMMERCIALISATION DES PIECES DETACHEES.
    
    • 1.1. La nécessité des agents de commissions dans les échanges.
      
  • 1.1.2. L'offre du transporteur ou du logisticien
    
  • 1.1.3. L'intervention des transitaires frontalière, entre ruses et complicités 
    
    • 1.2. Les stratégies adoptées au sein des commerçants.
      
  • 1.2.1. La commercialisation de pièces détachées dans la ville.
    
  • 1.2.2. La concurrence entre les commerçants
    
  • 1.2.3. Des commerçants soucieux de leur cohésion professionnelle
    
    • 1.3. Des commerçants au service de leurs consommateurs.
      
  • 2. LES COMMERÇANTS FACE A LA REGLEMENTATION DES SERVICES OFFICIELS
    
    • 2.1. Des taxes pour une réglementation effective.
      
  • 2.1.1. L'administration des douanes à Maroua.
    
  • 2.1.2. L'intervention de la fiscalité locale
    
    • 2.2. Le contrôle des marchés de consommation
      
  • 2.2.2. La protection des consommateurs
    
    • 2.3. Une constatation des infractions et sanctions institutionnelles
      
• CONCLUSION
  
• CHAPITRE IV.
  
• RAVITAILLEMENT EN PIECES DETACEES DE MOTO ET DE VOITURE DANS LA VILLE DE MAROUA
  
• INTRODUCTION
  
  • 1. L'ORIGINE DE PIECES DETACHEES VENDUES A MAROUA
    
    • 1.1. Des pièces détachées : une diversité de production
      
    • 1.2. Commerce transfrontalier des pièces détachées.
      
  • 2. DES CIRCUITS DE RAVITAILLEMENT EN PIECES DETACHEES.
    
    • 2.1. Des circuits formels de moins en moins utilisés
      
    • 2.2. Des circuits informels très ambigus
      
• CONCLUSION
  
• CHAPITRE V.
  
• IMPACTS SOCIO ECONOMIQUES DE LA COMMERCIALISATION DES PIECES DETACHEES A MAROUA
  
• INTRODUCTION
  
  • I.UNE FILIERE ATTRACTIVE
    
    • 1. Un secteur en plein essor.
      
    • 2. Une activité pourvoyeuse d'emplois
      
  • II. ACTIVITE GENERATRICE DES REVENUS
    
    • 1. Une autonomisation financière pour les commerçants.
      
    • 2. Retombées économiques pour les institutions camerounaises
      
    • 3. LES DIFFICULTES LIEES A LA FILIERE.
      
      • 3.1. Les limites des acteurs.
        
      • 3.2. La commercialisation des pièces détachées défavorables pour l'Etat Camerounais
        
• CONCLUSION
  
• BIBLIOGRAPHIE
  
• ANNEXES