L'organisation collaborative de la prévision de transport en bretagne

• INTRODUCTION
  
• PARTIE I : ENJEUX DU TRANSPORT DES PRODUITS ALIMENTAIRES EN BRETAGNE.
  
  • I. Le contexte géographique et économique, du transport des produits alimentaires en bretagne.
    
    • 1.2) Le contexte économique
      
      • a) Le poids de l'industrie agroalimentaire dans l'économie bretonne et son impact sur le transport.
        
      • b) Les coûts de transport des produits nécessitant un transport sous température dirigée dans l'industrie agroalimentaire
        
  • II. Analyse du transport sous température dirigée en Bretagne
    
    • 2.1) Le transport sous température dirigée
      
      • a) Définition
        
      • b) Les différentes formes du transport sous température dirigée
        
      • c) La nature des produits transportés
        
    • 2.2) Le marché du transport sous température dirigée en Bretagne
      
      • a) La demande sur la marché
        
      • b) L'offre sur le marché
        
      • c) Les contraintes du marché du transport sous température dirigée.
        
    • 2.3) La nature des relations logistiques entre les IAA et les GMS et leurs impacts sur le transport sous température dirigée.
      
      • a) L'organisation logistique de la grande distribution et le transport sous température dirigée.
        
      • b) L'application du concept Juste-à-Temps et ses retombés sur le transport sous température dirigée.
        
      • c) L'impact sur la relation IAA-GMS sur le transport sous température dirigée
        
• Partie II : L'introduction de la démarche collaborative entre chargeurs et transporteurs : une nouvelle forme pour générer des gains mutuels.
  
  • III. Genèse d'un projet collectif de l'ABEA pour la mise en place de « la charte pour le transport collaboratif en Bretagne »
    
    • 1.1) Présentation de l'ABEA Association bretonne des entreprises agroalimentaires
      
      • a) Création de l'ABEA
        
      • b) Priorité de l'ABEA
        
      • c) Actions engagées en 2005
        
    • 1.2) La collaboration interentreprises en logistique
      
      • a) Définition
        
      • b) Les objectifs de la collaboration en logistique
        
    • Avantages des collaborations les plus souvent cités
      
      • c) Les différentes formes de collaboration en logistique
        
    • 1.3) Vers la charte pour le transport collaboratif en Bretagne
      
      • a) Genèse de la charte pour un transport collaboratif en Bretagne
        
      • b) Présentation de la charte pour un transport collaboratif en Bretagne ainsi que ses objectifs
        
      • c) La charte pour un transport collaboratif dans les processus de collaboration interentreprises en logistique
        
      • d) Les actions menées par la commission dans le cadre de la charte
        
  • IV. Contexte et objectif du stage
    
    • 2.1) Etats des lieux sur l'avancement du projet
      
      • a) Le kit de prévision de transport
        
    • 2.2) La problématique du stage
      
      • a) Les objectifs du stage
        
      • b) La constitution du groupe de travail
        
    • 2.3) La planification de la mission
      
• PARTIE III : LE DEVELOPPEMENT DE LA PREVISION DE TRANSPORT DANS LES ENTREPRISES AGROALIMENTAIRES.
  
  • I. La problématique de la mise en place de la prévision de transport
    
    • 2.1) De la prévision à la prévision de transport
      
      • a) Définition de la prévision
        
      • b) De la prévision à la prévision de transport
        
    • 2.2) La nature des prévisions recherchées
      
      • a) Une prévision en poids, en nombre de colis ou en nombre de palettes
        
      • b) Une prévision en dixième de palettes.
        
      • c) La fiabilité des prévisions
        
    • 2.3) Les difficultés de la mise en oeuvre de la prévision de transport
      
      • a) La disponibilité des informations historiques
        
      • b) Le problème de la diversité des clients
        
      • c) La traduction du poids ou nombre de colis en nombre de palettes
        
  • II. L'élaboration d'une méthodologie de prévision et sa mise en place dans l'esprit des entreprises
    
    • 2.1) Les études statistiques préalables à l'application d'un modèle de prévision
      
      • a) L'analyse des informations historiques des expéditions
        
      • b) L'analyse la saisonnalité et de la tendance du transport
        
    • 2.2) Présentation de quelques modèles de prévision et leur application dans le cadre de la prévision de transport.
      
      • a) La méthode du lissage exponentiel
        
      • b) La moyenne mobile
        
    • 2.3) La méthode approprié pour la prévision de transport dans l'industrie agroalimentaire.
      
      • a) L'intérêt d'application de chacune des méthodes de prévision
        
      • b) Le contexte du transport agroalimentaire
        
      • c) La méthode appropriée pour la prévision de transport.
        
  • III. La création d'un outil de prévision de transport adapté aux besoins des entreprises.
    
    • 3.1) Présentation de l'outil Excel et son utilisation
      
      • a) Les coefficients événementiels.
        
      • b) Le fichier d'enregistrement permanent
        
      • c) Le fichier de calcul de prévision
        
      • d) Le « tunning », annonce de prévision et écart de prévision
        
    • 3.2) Les résultats de la mise en place de la prévision de transport.
      
  • Conclusion
    
  • Glossaire
    
  • Abréviations
    
  • Références bibliographiques
    
    • Charte pour un transport collaboratif
      
    • Commissions paritaires
      
    • Adhésion
      
    • La société signataire s'engage à