L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales. Cas de la société Madarail

• L'entrée du secteur privé dans les questions environnementales
  
• Cas de la société MADARAIL S.A
  
• SOMMAIRE
  
• Dédicace à tous les développistes
  
• GLOSSAIRE
  
• Liste des tableaux
  
• Liste des encadrés
  
• Liste des illustrations
  
• FAMINTINANA
  
• RESUME
  
• ABSTRACT
  
• REMERCIEMENTS
  
• LISTE DES ACRONYMES ET ABREVIATIONS
  
• INTRODUCTION GENERALE
  
• PARTIE 1
  
• Le chemin de fer Malagasy : De la gestion publique à l'administration privée transnationale
  
• Introduction
  
• CHAPITRE I : LE CHEMIN DE FER : MOYEN PRIVILEGIE DE LA MISE EN VALEUR DE L'ECONOMIE DE MADAGASCAR
  
  • 1. Quand un homme pense à un grand chantier de travail colossal pour Madagascar : La construction du chemin de fer et ses raisons
    
    • 1.1. L'idée de général Gallieni
      
    • 1.2. Des raisons de la construction de la voie ferrée à Madagascar
      
      • 1.2.1. Une raison sociopolitique
        
      • 1.2.2. Une raison économique profitant au colonisateur
        
  • 2. L'achèvement du chemin de fer favorise les échanges et le développement du pays
    
    • 2.1. L'évolution du trafic
      
    • 2.2. Entre développement des échanges et pillage de colons
      
• CHAPITRE II : LES DIFFICULTES SURVENUES AU CHEMIN DE FER
  
• MALAGASY
  
  • 1. De l'origine des crises du chemin de fer Malagasy
    
    • 1.1. Les choix économiques
      
    • 1.2. La concurrence d'autres types de transport
      
  • 2. Le chemin de fer Malagasy dans l'ombre pendant les années 90
    
• CHAPITRE III : DE LA RNCFM A MADARAIL : LA RENAISSANCE DU CHEMIN
  
• DE FER MALAGASY
  
  • 1. Les exploitants du chemin de fer Malagasy avant Madarail
    
  • 2. L'arrivée de MADARAIL et la réhabilitation du transport ferroviaire
    
• Conclusion de la première partie
  
• PARTIE 2
  
• Madarail et l'environnement
  
• Introduction
  
• CHAPITRE I : LA POLLUTION DE L'ENVIRONNEMENT PAR L'USAGE DES PRODUITS INDUSTRIELS, CHIMIQUES, COMBUSTIBLES ET ORDINAIRES
  
  • 1. L'utilisation des intrants chimiques et gazeux au sein des ateliers nuisent aux éléments de l'environnement
    
    • 1.1. L'utilisation des produits dans les ateliers et centres d'activités
      
      • 1.1.1. Les gaz
        
      • 1.1.2. Le carburant
        
      • 1.1.3. Les huiles mécaniques
        
      • 1.1.4. Les autres produits toxiques à l'environnement
        
  • 2. Pollutions aux alentours de site Madarail Soarano et l'expansion des déchets divers
    
    • 2.1. Pollution
      
    • 2.2. Déchet
      
• CHAPITRE II : LE TRANSPORT FERROVIAIRE EFFECTUE PAR MADARAIL POLLUE L'AIR, L'EAU, LE SOL, LE BRUIT ET L'ODEUR
  
  • 1. Madarail et pollution de l'air
    
    • 1.1. La pollution de l'air
      
    • 1.2. La pollution de l'air par Madarail
      
  • 2. L'eau est également touchée par les activités de Madarail, du site centrale de Soarano aux eaux fluviales du trajet Nord
    
    • 2.1. Pollution de l'eau aux alentours de Madarail Soarano
      
      • 2.1.1. Déversements
        
      • 2.1.2. Usages de l'eau
        
    • 2.2. Pollution des eaux fluviales
      
  • 3. Pollution des sols
    
  • 4. Pollution sonore et pollution de l'odorat
    
• CHAPITRE III : PROBLEME TOUCHANT LES FAUNES ET LES FLORES DANS L'EMPRISE FERROVIAIRE
  
  • 1. Des dérèglements constatés au niveau de vie des insectes, des bestioles et des bêtes
    
    • 1.1. Les déplacements
      
    • 1.2. Perturbation du cycle biologique
      
  • 2. Multiplication des formes de destruction et d'exploitation des plantes de végétation et de la forêt
    
    • 2.1. La perturbation des végétations
      
    • 2.2. Exploitation forestière
      
• Conclusion de la deuxième partie
  
• 
  
• PARTIE 3
  
• La politique environnementale de Madarail
  
• Introduction
  
• CHAPITRE I : L'INVESTISSEMENT DE MADARAIL DANS LA PROTECTION DE L'ENVIRONNEMENT
  
  • 1. Les moyens affectés à l'environnement au sein de la société Madarail
    
    • 1.1. Moyen financier
      
    • 1.2. Moyen matériel
      
    • 1.3. Moyen humain
      
  • 2. Terrain et champ d'application de la politique environnementale de Madarail
    
    • 2.1. Cadre législatif
      
    • 2.2. Respect de l'environnement
      
• CHAPITRE II : LA COOPERATION LOCALE ET LES ASSOCIATIONS VILLAGEOISES
  
  • 1. Le projet d'action de recasement ou PAR
    
  • 2. La formation des associations villageoises
    
    • 2.1. La création des associations villageoises
      
    • 2.2. Liste des associations villageoises
      
• CHAPITRE III : LA PORTEE DES ACTIONS DES ASSOCIATIONS VILLAGEOISES
  
  • 1. Protection de l'environnement et maintien du milieu dans l'emprise ferroviaire
    
    • 1.1. Les travaux
      
    • 1.2. Les surveillances
      
    • 1.3. La communication
      
  • 2. Les associations villageoises ; une stratégie de taille commerciale pour Madarail et une opportunité d'intérêt économique et social pour la population locale
    
    • 2.1. L'importance des AV pour la société Madarail
      
    • 2.2. Les associations villageoises et la population locale
      
• Conclusion de la troisième partie
  
• CONCLUSION GENERALE
  
• BIBLIOGRAPHIE
  
• nnexe
  
• Table des matières
  
  • 2. Les associations villageoises ; une stratégie de taille commerciale pour Madarail et une