La politique maritime algerienne apres la liberalisation du commerce exterieur

• Sommaire
  
  • 2.2.2. La deuxième phase 26
    
  • 2.2.5. La cinquième phase  27
    
• Introduction générale :
  
• Chapitre ² : commerce international et trafic maritime
  
  • Section 1 : La croissance et l'évolution du commerce international :
    
    • 1.1. Rétrospective historique de l'échange international 
      
    • 1.1.1. L'échange avant 18ieme siècle :
      
    • 1.1.2. L'échange après 18iéme siècle :
      
    • 1.2. Les déterminants du commerce international
      
    • 1.3. De nouvelles régionalisations des échanges
      
    • 1.4. La libéralisation du commerce international :
      
  • Section 2 : le trafic maritime international
    
    • 3.1. La maritimisation de l'économie mondiale :
      
    • 3.2. Les atouts de la voie maritime :
      
    • 3.2.1. La massification du transport :
      
    • 3.2.2. Le moindre coût :
      
    • 3.3. Les principaux intervenants dans le transport maritime :
      
    • 3.4. Politique de navigation et cadre réglementaire du trafic maritime :
      
• Chapitre II : évolution et évaluation du système portuaire algérien :
  
  • Section 1 : L'organisation de l'espace portuaire algérien :
    
    • 1.1. La typologie des ports algériens
      
    • 1.2. Les interrelations villes/ports :
      
    • 1.3. L'avant pays des ports algériens :
      
    • 1.3.1. La zone intra-Maghrébine :
      
    • 1.3.2. La zone extra-maghrébine :
      
  • Section 2 : évolution du système portuaire algérien
    
    • 2.1. Le système portuaire en Algérie
      
    • 2.2. L'évolution de l'organisation portuaire en Algérie :
      
    • 2.2.1. La première phase :
      
    • 2.2.2. La deuxième phase
      
    • 2.2.5. La cinquième phase :
      
    • 2. 3. Les réformes en cours
      
    • 2.4. Les ports algériens à l'épreuve de la modernité 
      
  • Section 3 : les contradictions du système portuaire algérien
    
    • 3.1. Sur le plan organisationnel
      
    • 3.2. Sur le plan des infrastructures
      
    • 3.3. Sur le plan des équipements :
      
• Chapitre III : l'impact de la libéralisation sur la flotte et les compagnies nationales :
  
  • Section 1 : la situation de la flotte algérienne après l'indépendance :
    
    • 1.1. La flotte marchande
      
    • 1.2. La concurrence des flottes étrangères :
      
    • 1. 3. Les mesures protectionnistes prises par l'Algérie :
      
  • Section 2 : la structure de la flotte nationale :
    
    • 2.1. Les armateurs nationaux :
      
    • 2.2. La structure et le tonnage de la flotte
      
    • 2.3. L'état et l'âge de la flotte
      
  • Section 3 : l'impact de la libéralisation sur les compagnies et le pavillon national :
    
    • 3.1. L'ouverture du secteur maritime consacrée par le nouveau code maritime algérien (CMA) :
      
    • 3.2. L'ouverture du capital de la CNAN :
      
    • 3.3. La situation de l'entreprise nationale de transport maritime des voyageurs :
      
• Chapitre IV : cadre juridique de transport maritime en Algérie 
  
  • Section 1 : L'Algérie et les conventions internationales :
    
    • 1.1. La convention de Bruxelles :
      
    • 1.2.La convention de Berne (CIM) :
      
  • Section 2 : le nouveau code maritime algérien :
    
    • 2.1. Les ambiguïtés de l'ancien code maritime sur l'activité de transport maritime
      
    • 2.2. Caractères principaux du nouveau code maritime algérien
      
    • 2.3. Les défaillances du nouveau code maritime
      
• ChapitreV : perspectives et voies de développement :
  
  • Section 1 : les ambitions portuaires de l'Algérie :
    
  • Section 2 : Construction et réparation navale 
    
  • Section 3 : voies d'une réussite d'un armement :
    
• Conclusion générale :
  
• Bibliographie
  
• Index des tableaux :
  
• Lexique
  
  • · Cargos : navire non spécialisé destiné au transport de marchandises diverses
    
• Liste des abréviations :