Table des matières
REMERCIEMENTS
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défini.
SIGLES ET ABREVIATIONS
VI
LISTE DES TABLEAUX
VII
LISTE DES GRAPHIQUES
VIII
LISTES DES CARTES
IX
LISTES DES PHOTOS
X
RESUME
XI
SUMMARY
XIII
INTRODUCTION GENERALE
1
PREMIERE PARTIE : CADRE DE REFERENCE
3
CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTERATURE
4
CHAPITRE 2 : CADRE CONCEPTUEL
17
CHAPITRE 3 : PROBLEMATIQUE
30
CHAPITRE 4 : CADRE OPERATOIRE
33
4.1). QUESTIONS DE RECHERCHE
33
4.2). OBJECTIFS DE RECHERCHE
33
4.3). HYPOTHESES DE RECHERCHE.
34
4.4.). LES VARIABLES.
35
ARTIE : CADRE D'ETUDE ET METHODOLOGIE
38
CHAPITRE 5 : PRESENTATION DE L'ENVIRONNEMENT
DE RECHERCHE
39
5.1. Présentation de la région
de Dakar.
39
5.1.1. Situation géographique de
Dakar
39
5.1.2. Les département de la région
de Dakar
40
5.1.3. La population Dakaroise
41
5.1.4. Mobilité urbaine et moyen de
transport
41
5.1.5. Réseau de transport
existant
42
5.1.6. Budget temps de Transport
43
5.1.7. Sécurité
routière
44
5.2. Présentation de la zone
d'étude : Commune d'arrondissement de Dakar plateau
45
5.2.1. Situation géographique
45
5.2.2. Caractéristiques de la commune
d'arrondissement de Dakar plateau
46
5.2.3. Problématique de
mobilité quotidienne au Plateau
49
5.2.4. Usage des deux-roues
motorisées dans la zone du plateau.
51
CHAPITRE 6 : METHODOLOGIE DE RECHERCHE
65
6.1. CHOIX DU SUJET
65
6.2. RECHERCHE DOCUMENTAIRE
67
6.3. LES CIBLES D'ENQUETES
69
6.4. LES OUTILS DE COLLECTE DES DONNEES
70
6.5. L'ECHANTILLONAGE
71
6.6. L'EXPLOITATION ET L'ANALYSE DES DONNEES
COLLECTEES
73
6.7. LES DIFFICULTES RENCONTREES LORS DE
L'ETUDE.
73
TROISIÈME PARTIE : ANALYSE DES
RESULTATS ET RECOMMANDATIONS
76
CHAPITRE 7 : IDENTIFICATION DES USAGERS DE
2RM
78
7.1. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction du SEXE
78
7.2. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction de l'âge
79
7.3. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction de leur situation matrimoniale
80
7.4. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction de leur niveau d'instruction.
82
7.5. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction de leur lieu de résidence
83
7.6. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction de leur activité professionnelle.
84
CHAPITRE 8 : CHOIX MODAL
86
8.1. Comparaison du coût moyen de
déplacement avec l'usage d'un 2RM et un TC.
86
8.2. Durée de trajet avec un TC et un
2RM
88
8.3. Choix des modes de transports
90
8.4. Les raisons du choix des 2RM
92
8.5. Motifs de déplacements
93
8.6. Stationnement des 2RM
94
CHAPITRE 9 : LES CAUSES DES ACCIDENTS DES
USAGERS DE 2RM
96
9.1. Possession de permis de conduire
96
9.2. Répartition du nombre de personnes
supportées sur le 2RM.
104
9.3. Equipement de protection
105
9.4. Répartition des conducteurs de 2RM en
fonction de leur implication dans un accident
120
9.5. Répartition des causes d'accidents dans
lesquelles sont impliqués les usagers de 2RM.
123
CHAPITRE 10 : EVALUATION DES STRATEGIES MISES
EN OEUVRES POUR REDUIRE LES RISQUES D'ACCIDENT.
125
10.1. Stratégies adéquates pour la
sécurité routière
125
CHAPITRE 11 : RECOMMANDATIONS
129
11.1. RECOMMANDATIONS GENERALES
129
11.2. RECOMMANDATIONS SPECIFIQUES
131
RS1 :L'Etat doit garantir la qualité des
procédures d'obtention du permis de conduire
131
Tableau 24 : Programmation de la RS1
131
CONCLUSION GENERALE
135
BIBLIOGRAPHIE
138
GLOSSAIRE
141
ANNEXES
142
ANNEXE 1 : Questionnaires adressés
aux usagers de 2RM
143
ANNEXE 2: GUIDES D'ENTRETIENS
147
Annexe 3 : Loi N°2002.30 portant code de
la route
155
ANNEXE 4 : Accidents Impliquant les engins
à deux roues
160
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