Problématique de la mobilité urbaine et de l'insécurité routière à Dakar. Cas des accidents des usagers de deux roues-motorisées.

CHAPITRE 11 : RECOMMANDATIONS

Les résultats de l'étude ont révélé un certain nombre de problèmes qui expliquent les causes des accidents des 2RM. Ils ont aussi permis de faire ressortir les insuffisances dans la qualité des stratégies existantes dans la sécurité routière. Ainsi, les recommandations qui seront formulées tiennent compte des différents points de vue provenant aussi bien des usagers de 2RM que des structures impliquées dans la sécurité routière et la mobilité urbaine et également ceux des piétons. Ces recommandations s'inscrivent dans la perspective d'apporter des solutions durables à tous les problèmes observés dans l'analyse des résultats de l'étude afin de réduire les accidents de la route et plus particulièrement ceux des usagers de 2RM à Dakar. Cependant, elles sont de deux catégories : les recommandations générales et celles spécifiques.

11.1. RECOMMANDATIONS GENERALES

11.1.1. Aux autorités (ministère des transports et des travaux publics, ministère del'éducation nationale, ministère de la communication,ministère de la sécurité intérieure, ministère de la santé, police municipale):

F Adopter une politique nationale de sécurité routière.

F Faire de la sécurité routière une priorité par la construction de voies réservée aux deux-roues, par la signalisation continue des routes, par une plus grande rigueur dans la délivrance des permis de conduire.

F Publier périodiquement des statistiques sur les AVP^100(*) en vue d'informer la population sur la gravité de ces accidents.

F Appuyer le secteur privé tels que les auto-écoles, les associations et les ONG car leurs actions apporteraient des effets positifs sur la réduction des victimes potentielles d'accident de 2RM.

F Donner la responsabilité au guide religieux pour mieux sensibiliser les populations sur la sécurité routière.

F Régler la question du financement de la sécurité routière.

F Exiger le port obligatoire de casques homologués et des autres équipements de protection afin de diminuer les conséquences liées aux AVP.

F Améliorer les secours d'urgence et la prise en charge des victimes.

F La police municipale doit mener des actions préventives et répressives pour lutter contre l'insécurité routière. Elle doit également faire des opérations `'coud de points^101(*)'' pour faire un contrôle stricte des usagers de voiture et de 2RM.

F S'inspirer de l'expérience d'insécurité routière au plan mondial afin de découvrir les différents programmes de sécurité routière mis sur pied pour y remédier.

* ¹⁰⁰ AVP : Accident de la Voie Publique

* ¹⁰¹C'est une opération policière qui consiste à faire un contrôle stricte des usagers de voitures et de 2RM. De ce fait, la police s'installe dans les carrefours stratégies comme parexemple les 3 voies principales d'entrée à Dakar plateau. Par conséquent, l'engin qui ne sera pas en règle ira en fourrière et ne sera libéré que si la personne présente des documents et les papiers de l'engin. (voir l'annexe 5 à la page 161 surles opérations `'coup de points'' des policiers).