4.4.). LES VARIABLES.
Définition des variables :
D'après de Landsheere (1976 :216)55(*) : « La
variable est un élément dont la valeur peut changer et prendre
différent autres formes dans un ensemble appelé domaine de la
variable». Notre étude admet deux types de variables,
à savoir La Variable Dépendante (VD) et La variable
Indépendante (VI). (Voir tableau suivant)
§ La variable dépendante (VD)
La variable dépendante est celle qui subit les effets de la variable indépendante. Voilà
pourquoi elle estl'effet présumé d'un phénomène d'étude.
C'est le facteur que le chercheur essaie ou veut expliquer. Dans notre
étude, la variable dépendante de l'HS2 est « La
récurrence des accidents ». Dans l'HS2 c'est
« Facilitation de la mobilité ». Celle de l'HS3 est
« Facteurs explicatifs des causes d'accidents ». Enfin,
celle de l'HS4 est « Manière dont les stratégies sont
appliquées ».
§ La variable indépendante (VI)
Une variable est dite indépendante quand elle constitue la cause présumée d'un phénomène d'étude,
dans la relation cause à effet. C'est celle que le chercheur veut mesurer et manipuler.
Celle de l'HS1 de notre étude est la suivante : « Le sexe
et l'âge ». Celle de l'HS2 est « Choix
modal ». La variable de l'HS3 est « Le manque de
formation ». Et celle de l'HS4 est « La qualité des
stratégies ».
Tableau 1 : RECAPITULATIF
DES HYPOTHSES, DES VARIABLES, INDICATEURS ET DES INSTRUMENTS DE COLLECTE
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Hypothèses Générale
(HG)
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Hypothèses Spécifiques (HS)
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Variables Indépendantes (VD) et
Dépendante (VI)
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INDICATEURS
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Instrument de collecte
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HG : Les accidents de la route impliquant les 2RM
sont courants à Dakar car les mesures de prévention
routières vont plus à l'endroit des voituriers au
détriment des usagers 2RM et l'Etat n'a pas non plus pensé
à aménager les voies pour ces usagers.
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HS1 : Les accidents de la route
impliquant les 2RM concernent majoritairement les hommes et plus
précisément les jeunes.
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VI: Les hommes et plus précisément
les jeunes
VD : Les accidents de la route
impliquant les 2RM
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§ Sexe
§ Âge
§ Nombre d'accident
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Questionnaires usagers de 2RM
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§ Nombre d'accidents impliquant les 2RM
§ Statistiques de la DTR et BNSP sur les accidents
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Guide d'entretien à la BNSP et DTR
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HS2 : Le choix de l'utilisation des
deux-roues offre une rapidité, une efficacité face à la
congestion urbaine et une facilité de stationnement.
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VI : Choix de l'utilisation des 2RM
VD : Une rapidité et
efficacité face à la congestion urbaine et une facilité de
stationnement
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§ Dépense moyennne avec 2RM
§ Coût d'entretien
§ Activité profesionnelle
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Questionnaire usagers de 2RM
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§ La durée moyenne de trajet
§ Lieu de résidence
§ Volume de l'engin
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Questionnaire usagers 2RM
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HS3 : Le défaut de permis de
conduire et le non-respect du code de la route sont les facteurs explicatifs
des accidents des usagers de roues motorisées.
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VI : Le défaut de permis de conduire et le
non-respect du code de la route
VD : Les facteurs explicatifs des accidents des
usagers de 2RM
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§ Nombre des usagers ne possédant pas un
permis de conduire
§ Type de permis (A ; B ; C ;
D ; E) que possèdent ces conducteurs
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§ Questionnaire usagers de 2RM
§ Questionnaires conducteurs de moto
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§ Le comportement des usagers
§ L'infrastructure existante
§ L'état de la moto
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§ Questionnaire usagers de 2RM
§ Questionnaire aux non-conducteurs de moto
§ Guide d'entretien à la DTR ; BNSP ;
CETUD
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SUITE DU TABLEAU 1 : HYPOTHSES, VARIABLES,
INDICATEURS ET INSTRUMENTS DE COLLECTE : XIEME P
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Hypothèse générale
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Hypothèse spécifique
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Variable indépendantes (VI) et Dépendante
(VD)
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Indictateurs
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Instruments de collecte
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HG : Les accidents de la route impliquant les 2RM
sont courants à Dakar car les mesures de prévention
routières vont plus à l'endroit des voituriers au
détriment des usagers 2RM et l'Etat n'a pas non plus pensé
à aménager les voies pour ces usagers.
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HS4 : Les stratégies mises en
oeuvre pour réduire les accidents de 2RM ne sont pas appliquées
ni suivies de manière rigoureuse, stricte et continuelle.
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VI : La manière dont ces
stratégies sont appliquées
VD : Les stratégies mises en
oeuvre pour réduire les accidents des 2RM
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§ Durée de lasensibilisation et de la formation.
§ Les cours d`auto-école
§ Les différentes contraventions de la part des
policiers.
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§ Questionnaire usagers
§ Guide d'entretien à la NPRS, DTR, BNSP, RESOUDR,
police nationale.
§ L'observation direction
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§ La qualité de sensibilisation
§ Qualité de la formation
§ La qualité de contravention
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§ Questionnaires usagers
§ Guide d'entretien à la NPRS ; DTR ;
Police Nationale chargée de la circulation routière.
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Source : Stephen Elmer SANGALA ;
Mémoire2015.
* 55 Dictionnaire LE
PETIT LAROUSSE grand format 1976.
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