CHAPITRE 4 :
CADRE OPERATOIRE
4.1). QUESTIONS DE
RECHERCHE
§ Question Générale (QG) :
Pourquoi les accidents de la route impliquant les deux-roues motorisées
sont-ils courants à Dakar ?
§ Question Spécifique 1 (QS1) : La
prolifération des accidents de deux-roues motorisées est-elle
fonction du sexe et de l'âge de l'usager ?
§ Question Spécifique 2 (QS2) :
Quelles sont les raisons qui expliquent le choix de l'usage des deux-roues
motorisées?
§ Questions Spécifiques 3 (QS3) :
Quels sont les facteurs explicatifs des causes d'accidents de la route des
deux-roues motorisées?
§ Questions Spécifique 4 (QS4) :
Est-ce que les stratégies mises en oeuvre pour réduire les
risques d'accidents de deux-roues sont-elles efficaces ?
4.2). OBJECTIFS DE
RECHERCHE
§ Objectif Général (OG) :
Appréhender et mieux comprendre la récurrence des accidents de la
route impliquant les deux-roues motorisées à Dakar.
§ Objectif Spécifique1(OS1) :
Caractériser les usagers des 2 roues motorisées.
§ Objectif Spécifique 1 (OS2) :Etudier
les déterminants du choix de ce mode de transport à Dakar.
§ Objectif Spécifique 2 (OS3) :
Etudier les facteurs explicatifs des accidents des deux-roues motorisées
à Dakar.
§ Objectif Spécifique 3 (OS4) :
Evaluer l'efficacité des stratégies mises en oeuvres pour
réduire les risques d'accidents des deux-roues.
4.3). HYPOTHESES DE
RECHERCHE.
D'après Madeleine GRAWITZ (2001 :398) :
« L'hypothèse est une proposition de réponse
à la question posée. Elle tend à formuler une relation
entre les faits significatifs. Même plus ou moins précise, elle
aide à sélectionner les faits observés, permet de les
interpréter, de leur donner une signification qui,
vérifiée, devient un élément possible de
théorie ».
Dans le cadre de notre recherche, nous émettons deux
types d'Hypothèses, à savoir une Hypothèse
Générale (HG) et des Hypothèses Spécifiques
(HS) :
§ Hypothèse Générale
(HG) : Les accidents de la route impliquant les 2RM sont courants
à Dakar car les mesures de prévention routières vont plus
à l'endroit des voituriers au détriment des usagers 2RM et l'Etat
n'a pas non plus pensé à aménager les voies pour ces
usagers.
§ Hypothèse Spécifique 1
(HS1) : Les accidents de la route impliquant les 2RM concernent
majoritairement les hommes et plus précisément les jeunes.
§ Hypothèse Spécifique
2 (HS2) : Le choix de l'utilisation des deux-roues offre une
rapidité, une efficacité face à la congestion urbaine et
une facilité de stationnement.
§ Hypothèse Spécifique 3
(HS3) : Le défaut du permis de conduire et le non-respect du
code de la route pourraient être les facteurs explicatifs des accidents
des usagers de deux-roues motorisées.
§ Hypothèse Spécifique 4
(HS4) : Les stratégies mises en oeuvre pour réduire les
accidents de 2RM ne sont pas appliquées ni suivies de manière
rigoureuse, stricte et continuelle.
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