Synthèse et validation des équipements et des procédures de test sur les instruments de bord des avions : modèle B737 NG

• 3.2.3 Instruments aérodynamiques
  
• 4.2.10.1 Principe d'une liaison série asynchrone
  

• Introduction générale
  
• Chapitre 1.
  
• Chapitre 1 : Présentation des sociétés
  
  • 1.1.3 STRATEGIE
    
  • 1.2 Présentation de BOEING
    
  • 1.2.3 Performances économiques
    
  • 1.2.4 Performances techniques
    
• Chapitre 2. BOEING 737
  
  • 2.2 Variantes
    
  • 
    
  • 2.3 CARACTERISTIQUES
    
  • 2.5 CFM International CFM56 : réacteur Boeing 737
    
  • 2.5.1.2 CFM56-2
    
  • 2.5.1.6 CFM56-7B
    
  • 2.5.2 STATISTIQUES CFM56
    
• 
  
• Chapitre 3. Instruments de bord d'avion
  
  • 3.2.1 Introduction
    
  • 3.2.2 Compas magnétique
    
  • 3.2.3.1 Altimètre
    
  • 3.2.3.2 Anémomètre
    
  • 3.2.4.1 Gyro compas / Gyro Directionnel
    
  • 3.3 Appareil désigné pour la procédure de test
    
  • 3.3.1 Visualisation de l'information
    
  • 3.3.2.1 Définition
    
  • 3.3.3.1 LOCALIZER
    
• CHAPITRE 4.
  
• Chapitre 4. Conception des différents
  
  • 4.2 Conception du système de contrôle et de test du 7(I214
    
  • 4.2.1 Structure générale
    
  • 4.2.3 Module de l'Emission
    
  • 4.2.9 Module de validation de la réception
    
  • 4.2.10.1 Principe d'une liaison série asynchrone
    
  • 4.2.10.2 La norme RS232
    
  • 4.2.10.2.2 Protocole de transmission
    
  • 4.3 Choix du matériel
    
  • 4.3.2 FPGA
    
  • 4.4.1 Développement d'une application sur SPARTAN-3
    
  • 4.5.1 Présentation
    
  • 4.5.2 Unité de conception
    
  • 4.5.3 Synthèse de circuits
    
• CHAPITRE 5.
  
  • 5.2 Configuration de la carte SPARTAN-3
    
  • 5.3.4 Module d'Emission
    
  • 5.3.6 Simulation de Vérification
    
  • 5.4.1 Test de l'Emission et de la Réception
    
  • 5.4.2 Vitesse de transmission
    
  • 4.5.1 Etapes de test
    
• Conclusion générale
  
• Bibliographie
  
• Annexe 1
  
  • I-214 Indicador
    
• Annexe 2
  
• Annexe 3