Il existe 9 modèles du 737 répartis en trois
générations. Les modèles originaux sont les 737-100 et
200. Les classiques sont le 737-300, le 737-400 et le 737-500. Enfin la
Nouvelle Génération comporte le 737-600, le 737-700, le 737-800
et le 737-900.
737-100
Première génération, motorisée
par des réacteurs Pratt & Whitney XT8D (1 144 ont été
produits). L'avion partage 60% de sa cellule avec le Boeing 727, y compris les
moteurs de même type (3 sur le B 727); tout ceci dans le but de limiter
les coûts de recherche et de production. Il a été
lancé par la compagnie Lufthansa en 1964 et entra en service en 1968. Un
total de 30 appareils a été construit et livré.
737-200
Cette version est une extension du 737-100 ciblant le
marché des USA. United Airlines en est le premier acquéreur. Il
est lancé en 1965 et entre en service en 1968. Il est ensuite mis
à jour en tant que 737-200 Advanced qui devient la
version standard de production.
737-300, 400 et 500
Deuxième génération « classique
» (conception début des années 1980) équipée
de réacteurs CFM56-3 plus modernes et plus économiques (1 990
exemplaires ont été produits)
737-600, 700, 800 et 900
Nouvelle génération (737NG)
équipée de réacteurs CFM56-7B et d'un cockpit ultramoderne
entièrement numérique. Déjà plus de 1 200 appareils
de cette génération ont été produits.
Selon des responsables d'Airbus, Boeing avait prévu
de lancer, à la fin 2007, une nouvelle famille de moyen-courriers pour
remplacer les 737-600/700/800/900 reprenant des technologies
développées pour le 777-200LR et pour le 787; le lancement a
finalement été repoussé à une date
ultérieure non déterminée
2.3.1 ANCIENNE GENERATION DE BOEING 737
2.3.2 NOUVELLE GENERATION DE BOEING 737
2.4 Principaux accidents de Boeing
737
? Le 8 janvier 1989 un Boeing 737-400 qui assurait le vol 92
British Midland s'écrase sur un talus de l'autoroute M1 près de
Kegworth dans le Leicestershire au centre de l'Angleterre. L'avion essayait de
faire un atterrissage d'urgence à l'aéroport d'East Midlands tout
proche suite à un problème de moteurs. 47 personnes furent
tuées et 74 dont les 7 membres d'équipage gravement
blessées. Suite à cet accident, les 99 Boeing 737400 alors en
service furent cloués au sol en attente d'une modification de leur
moteur,
l'enquête ayant démontré une faiblesse
des ailettes sur la nouvelle version des réacteurs des 400.
· 3 mars 1991 un Boeing 737 d'United Flight, vol 585,
s'écrase suite à une perte de contrôle de l'appareil, tuant
tous les passagers et membres d'équipage.
· 8 septembre 1994 un Boeing 737-300 d'USAir, vol 427,
décolle de Chicago O?Hare Airport en route pour Pittsburgh,
Pennsylvanie. À 19h03, le pilote perd le contrôle de l'appareil,
les 127 passagers et 5 membres d'équipage meurent dans
l'accident.
Les causes de ces deux accidents (vol 585 et vol 427) ne
seront expliquées que 4 ans et demi plus tard suite à un nouvel
incident similaire intervenu le 6 juin 1996 sur le vol 517 de la compagnie
Eastwind Airlines. Il s'agit de la plus longue enquête de l'histoire de
l'aviation civile.
· 6 mars 2003 un Boeing 737-200 d'Air Algérie
s'écrase à Tamanrasset, faisant 102 morts dont plusieurs
Français, et 1 survivant.
· 8 juillet 2003 un Boeing 737-200 de Sudan Airways
s'écrase dans un vol intérieur. On ne retrouve qu'un seul
survivant parmi les 117 passagers.
· 3 janvier 2004 le 737-300 de la compagnie charter
égyptienne Flash Airlines s'enfonce dans la Mer Rouge peu après
son décollage de Charm el-Cheikh. 148 personnes, en grande
majorité des touristes français, meurent dans l'accident.
· 3 février 2005 Un 737-200 d'une compagnie
privée afghane s'écrase dans la région de Kaboul, tuant
ses 104 occupants.
· 14 août 2005 le Vol Helios Airways 522 de la
compagnie chypriote Helios Airways s'est écrasé avec 115
passagers à son bord, dont 48 enfants et 6 membres d'équipage. En
provenance de Larnaca (Chypre) et à destination de Brno
(République tchèque), l'appareil s'est crashé sur une zone
non habitée à Varnava, à 40 kilomètres
d'Athènes en Grèce. Il n'y a aucun survivant. 20 octobre 2005 :
Il se confirmerait qu'à la suite d'une
intervention technique, la vanne de pressurisation est
restée en position manuelle, donc ouverte. Durant la montée
(dépressurisée), l'équipage n'aurait pas clairement
identifié l'alarme « cabin altitude » en la confondant avec
l'alarme de configuration décollage (dont ils n'ont pas tenu compte
puisqu'ils étaient déjà en vol).
· 23 août 2005 un Boeing 737-200 de la TANS
Peru s'écrase peu avant l'atterrissage à Pucallpa au
Pérou, tuant 40 de ses 98 passagers.
· 5 septembre 2005 un 737-200 de la compagnie
indonésienne Mandala Airlines s'écrase peu après le
décollage sur une zone habitée de la ville de Medan dans
l'île de Sumatra. Le bilan est lourd : 101 des 117 occupants de l'avion
et 47 victimes au sol.
· 22 octobre 2005 un Boeing 737-200 de la compagnie
Bellview Airlines (Nigéria) s'écrase trois minutes après
son décollage de Lagos, près de Otta. Ce vol en direction de
Abuja transportait 116 passagers, aucun survivant.
· 29 septembre 2006 un Boeing 737-800 de la compagnie
brésilienne Gol disparaît des écrans radar, suite à
une collision avec un Embraer Legacy 600 (avion d'affaires à
réaction, capacité de 16 personnes), durant le vol 1907 entre
Manaus et Brasilia. 155 personnes (dont 149 passagers) étaient à
bord. Aucune ne survit au crash. Aucun des 7 occupants du Legacy 600 ne
fût blessé.
· 1er janvier 2007 un Boeing 737-400 de la
compagnie indonésienne Adam Air, vol 574, disparaît avec 102
personnes à bord.
· 7 mars 2007 un Boeing 737-400 de la compagnie
indonésienne Garuda Indonesia rate son atterrissage sur une des pistes
de l'aéroport de Yogyakarta, dans l'île de Java. Selon la
compagnie aérienne, le bilan est de 22 morts et 108 blessés sur
les 140 passagers que comptait le vol. Il semblerait que la vitesse trop
élevée lors de l'atterrissage soit à l'origine de
l'accident.
· 5 mai 2007 un Boeing 737-800 de la compagnie Kenya
Airways dont on avait perdu la trace après son décollage au
Cameroun, s'écrase. L'appareil transportait 106 passagers et 8 membres
d'équipage, en plus du pilote. Il effectuait la liaison entre Abidjan,
en Côte d'Ivoire et la capitale du Kenya, Nairobi, avec escale dans la
ville camerounaise de Douala. Aucun survivant.
· 20 août 2007 un Boeing 737-800 de la compagnie
Taïwanese China Airlines voit un de ses deux réacteurs prendre feu
quelques instants après son arrivée au parking à
l'aéroport de Naha (Japon). Les 157 passagers et 8 membres
d'équipage sont sains et sauf.
· 3 janvier 2008 un Boeing 737-400 de la compagnie
Marocaine low cost Atlas Blue filiale de Royal Air Maroc est sorti de la piste
lors de son atterrissage à l'aéroport de Deauville St Gatien en
France. Il semblerait que la vitesse trop élevée lors de
l'atterrissage, aggravée par une présence de verglas en fin de
piste, soit à l'origine de l'accident. Les 168 passagers et les 5
membres d'équipages en sont sortis indemnes.
· 21 mars 2008 un Boeing 737 de la compagnie irlandaise
Ryanair en provenance de l'aéroport de Charleroi a fait une sortie de
piste sur l'aéroport de Limoges. Cet accident serait dû au mauvais
temps à l'arrivée, notamment au verglas et au vent fort au moment
de l'atterrissage. Il y a eu 6 blessés légers.
· 28 juillet 2008 un Boeing 737-800 de la compagnie
australienne Qantas a été contraint d'effectuer un atterrissage
d'urgence à Adélaïde, dans le sud de l'Australie,
après l'ouverture d'une porte en plein vol. L'appareil avait
quitté Adélaïde à 18H08 locales pour Melbourne et a
fait demi-tour après 37 minutes de vol.
· 24 août 2008 un Boeing 737-200 de la compagnie
kirghize Itek Air s'est écrasé au décollage près de
l'aéroport de Bichkek, capitale du Kirghizstan. L'avion était en
partance pour l'Iran avec 90 personnes à bord dont 65 sont mortes dans
l'accident[2].
· 25 août 2008 un Boeing 737 de la compagnie
Ryanair en provenance de Londres s'est dépressurisé en vol
à 8500m d'altitude vers minuit. Le Boeing a dû se poser d'urgence
à l'aéroport de Limoges. Il y a eu 16 blessés.
· 14 septembre 2008 un Boeing 737 de la compagnie
Aeroflot s'est écrasé près de Perm, dans l'Oural. Les 82
passagers, plus un bébé et les cinq membres d'équipages
sont tous morts. Le crash a eu lieu peu avant l'atterrissage du vol en
provenance de l'aéroport de Sheremetyevo de Moscou.
· 25 février 2009 un Boeing 737-800 TC-JGE sur
le vol TK1951 de la compagnie Turkish Airlines s'est écrasé
à Amsterdam, près de la piste 18 R de l'aéroport
d'Amsterdam-Schiphol. Sur les 127 passagers, neuf sont morts et 50
blessés. Une cinquantaine de personnes furent indemnes. L'avion s'est
brisé en trois parties, la partie avant fut la moins endommagée.
Le crash a eu lieu peu avant l'atterrissage du vol en provenance de
l'aéroport Atatürk de Istanbul.
