Conclusion générale
Nous sommes partis à l'origine d'une demande faite par
l'IMA (Institut de la Maintenance Aeronautique de Bordeaux) désireuse de
se doter d'un système lui permettant d'effectuer la procédure de
test des instruments de bord d'avions.
Suite à un effort considérable durant la
période du projet, nous sommes arrivés à un stade final,
qui nous permet d'aboutir aux trois parties suivantes :
· La mise en évidence de notre premier contact
avec les avions précisément avec leur tableau de bord et ses
différentes composantes ainsi que la description de l'instrument 7(I214
sujet de notre application désirée.
· Le développement d'une procédure de
test de l'instrument 7(I214 suivant une norme de transfert de données
à travers le câble RS232 afin d'examiner ses performances avant
son montage dans l'avion.
· La mise au point d'une interface graphique assurant
une supervision et une commande souple permettant à l'utilisateur de
communiquer aisément avec son système.
C'est là que réside la valeur d'un tel projet
de fin d'année qui marie les exigences de la vie professionnelle aux
cotés bénéfiques de l'enseignement pratique que nous avons
eu à l'IIA et l'UNAT.
Malgré les résultats satisfaisants obtenus, ce
travail peut être enrichi ou même une
partie d'un grand projet. En effet, pour cette promotion
l'IMA envisage de réaliser un simulateur de vol contenant les
mêmes instruments de bord d'un avion réel, ça sera un
avantage d'analyser toutes ces composantes par un même
procédé pouvant être basé principalement sur notre
protocole de communication.
Bibliographie
[1] Mohamed GHARBI, «Cours de Radionavigation»,
UNAT.
[2] «User guide KI 208/209», Bendix-King, 1979, 30
pp.
[3] «SPARTAN-3 Starter Kit Board User Guide»,
XILINX, 2004, 63pp.
[4] «Karen PARNELL and Nick MEHTA, Introduction to
Programmable Logic», XILINX, 2004, USA, 192 pp.
[5] «Abederrahim FADIL, «VISUAL BASIC 6 les bases
du développement», Ellippes, 2004, France, 300pp.
[6] Edoardo BASILICO,«Guide méthodologique de
conception et de validation de systèmes réactifs», 2002,
Suisse, 72 pp.
Annexe 1
I-214 Indicador
FEATURES
· VOR indicator designed to operate with VHF
navigation equipment such. as 10C-1.70 and 175 series radios to provide OMNI
(VOR) or LDO TFR (LOC) information
n Converts omni ar localizer information to dc siraals
to drive LEFT-RIGHT needle and TO-OFF-FROM flag
§ Also contains 40 channel GLIDESLOPE receiver and
UP-DOWN GLIDE needle with an OFF warning flag
SPECIFICATIONS
'Weight: 3.0 lbs. (approx.}
Dimensions:
3.25"W x 3251-I 8.71"L (9_J1"H for Sill 5400
and up)
Input Impedence
301E ohms, winkled Input Level
-01 L J: '0R1LOC
:
Locali er Centering:
ithin#177;l0% of standard deflection
Localizer Sensitisity:
LOC:0.35\
·'RMS: VOR: t]_50VRMS
4-db tone ratio wil I give full scale
deflection
Omni. Areauacs-:
dg °mni Seasiti its-:
+-10 deg_ of course width gives full scale
deflection
External Load: High Z Autopilot
S€nsitisit-- (S): I 4Ouv hard for half
flag
evialion and 60% of standard
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