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Synthèse et validation des équipements et des procédures de test sur les instruments de bord des avions : modèle B737 NG

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par Aymen MSATRA
Institut de la maintenance aéronautique de Bordeaux - Génie aeronautique specialité motoriste 2014
  

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5.4.2 Vitesse de transmission

Une communication nécessite obligatoirement une vitesse de transmission pour la synchronisation, donc il faut un moyen qui permet de la contrôler et de la varier. La figure 5-12 montre le plus qui a été ajouté à l'interface précédente qui consiste à la partie réservée au Baud et qui doit être validé par l'utilisateur.

Figure 5-12 : Emission-Réception avec Variation du baud.

L'interface est de plus en plus améliorée, mais pour que le travail ait plus de valeur il faut arriver a faire une simulation réelle du fonctionnement de l'instrument XI214 c'est-à-dire qu'il faut réaliser une autre interface qui réagit de la même façon et au même temps que l'instrument réel.

5.4.3 Réalisation du VOR/ILS :

La description de l'instrument de bord d'avion à tester, représentée dans la figure 5-13, est le VOR/ILS XI214. Il est sous la forme d'un compteur de voiture à deux aiguilles de plus il' contient 4 indicateurs FROM, TO et les deux FLAG.

Figure 5-13 : Indicateur KI214.

L'interface graphique finale permet la commande et la supervision de l'instrument : Ø Commande de l'instrument

La commande de l'instrument est effectuée par le choix de la vitesse de transmission et du caractère à émettre, cette tâche ne demande pas une grande connaissance ni de l'instrument ni de l'interface puisque l'utilisateur est guidé dans chaque partie par des commentaires, il n'a qu'il sélectionner une valeur du Baud parmi la liste proposée.

Figure 5-14 : Liste des valeurs de Bauds autorisées.

Après le choix effectué, la case suivante lui indique la vitesse de transmission actuelle et elle suit toujours le changement du Baud effectué par l'utilisateur

0 Supervision

Après avoir choisi la vitesse de transmission, l'utilisateur introduit le caractère à émettre qui sera traité par la carte d'acquisition SPARTAN-3, cette dernière commande l'instrument, la même variation qui en résulte et qui affecte notre KI214 sera la même sur notre interface graphique qui est représentée par la figure 5-15.

Figure 5-15 : Interface graphique.

5.5 Réalisation pratique du test du KI214

Les étapes à suivre pour effectuer un test de l'instrument KI214 sont les suivantes :

0 Il faut tout d'abord connecter la carte SPARTAN-3 avec l'ordinateur par le câble RS232 et le câble qui permet l'implantation du code, bien sur la mise sous tension de la carte est nécessaire.

Figure 5-16 : Schéma du câblage de la carte SPARTAN-3.

1 : câble série RS232

2 : câble d'implantation du code source

3 : câble d'alimentation

m Utiliser le logiciel XILINX pour charger le projet, le compiler puis l'implanter dans la carte d'acquisition. Si cette étape est réalisée comme il le faut, ce logiciel nous signale que l'opération est effectuée avec succès.

m On passe à l'étape suivante qui consiste à suivre le schéma indiquant les différents pins de l'instrument KI214 qui sont utilisables. [2]

Figure 5-17 : PINs de l'indicateur KI214.

0 A travers la maquette de test, connecter les pins du XI214 pour avoir des points de mesure et de connexion.

0 Effectuer la même tâche précédente avec la carte SPARTAN-3 c'est-à-dire relier les sorties déjà programmées avec les pins convenables de l'instrument à travers la maquette de test, on aura alors un montage complet prêt pour la mise en marche (Figure 5-18).

Figure 5-18 : Connexion SPARTAN-3/Indicateur XI214.

Ø finalement la commande et la visualisation seront totalement assurées par l'interface en VISUAL BASIC.

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