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Géographie
Déménager pour échapper à la dépendance automobile
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par
Maxime WEIL
Université de Bourgogne (Dijon) - Master 1 - Transports, mobilités, environnement, climat 2010
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1 Sommaire
2 Introduction
1 De l'idée de périurbain à la dépendance automobile
1.1 Le périurbain, territoire des modestes ?
1.1.1 Définitions du périurbain
1.1.2 La maison individuelle pour tous
1.1.3 La fin de l'âge d'or
1.2 L'automobile, un poids pour le budget des ménages
1.2.1 Un luxe indispensable
1.2.2 Les pauvres du transport
1.2.3 Vers une dépendance automobile
1.3 La question de la dépendance automobile en région parisienne
1.3.1 L'accès des ménages aux services
1.3.2 Les autres facteurs de la dépendance automobile
1.3.3 Les mouvements de déménagements liés à la dépendance automobile
1.4 Etude de cette dépendance dans les agglomérations de Lyon, Toulouse et Rennes
2 Méthodologie
2.1 Présentation des populations
2.1.1 Caractéristiques générales des ménages
2.1.2 Catégories socio-professionnelles
2.1.3 Les ménages et leurs logements
2.2 Méthode de détermination de la dépendance automobile
2.3 Méthode de régression logistique pour l'étude des déménagements
3 Résultats
3.1 La dépendance automobile dans les trois aires urbaines
3.1.1 Lyon
3.1.2 Toulouse
3.1.3 Rennes
3.2 Les déménagements dans le périurbain
3.3 Les raisons du déménagement du périurbain
3.3.1 Ensemble des ménages des trois aires urbaines
3.3.2 Lyon
3.3.3 Toulouse
3.3.4 Rennes
3.4 Destinations des déménagements et profils des migrants
3.4.1 Destination des déménagements
3.4.2 Profil des migrants
3.4.3 Interprétation et discussion
Conclusion
4 Bibliographie
5 Annexes
6 Annexe 1: Moyennes d'habitants par niveau de dépendance
7 Annexe 2: Pourcentage de population par niveau de dépendance
8 Annexe 3: Méthodologie détaillée
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"Je ne pense pas qu'un écrivain puisse avoir de profondes assises s'il n'a pas ressenti avec amertume les injustices de la société ou il vit"
Thomas Lanier dit Tennessie Williams