Amélioration de la mobilité à l'hyper centre de Kinshasa et stratégies de réduction de la forte centralité

• 7.1. Méthodes
  
• 7.1.1. Méthode descriptive
  
• 7.1.2. Méthode analytique
  
• 7.1.3. Approche systémique
  
• 7.1.4. Méthode historique
  
• 7.2. Techniques
  
• 7.2.1. La recherche documentaire
  
• 7.2.2. La pré-enquête
  
• 7.2.3. L'interview
  
• 7.2.4. La technique graphique
  
• 7.2.5. L'enquête proprement dite
  

• CHAPITRE I. CADRE CONCEPTUEL ET PRESENTATION DE L'AIRE
  
  • I.1. DEFINITION DE QUELQUES CONCEPTS
    
  • I.2. PRESENTATION DU MILIEU D'ETUDE
    
  • I.2.1. Présentation de la commune de la Gombe
    
  • I.2.1.1. Situation géographique
    
  • I.2.1.2. Historique et subdivision administrative de la commune18
    
  • I.2.2. Aspects biophysiques de la commune de la Gombe
    
  • I.2.2.1. Morphotope
    
  • I.2.2.2. Climatope
    
  • I.2.2.3. Phytocénose et zoocénose
    
  • I.2.2.4. Hydrotope
    
  • I.2.2.5. Pédotope
    
  • I.2.3. Aspects humains
    
• Conclusion partielle
  
  • II.1. ANALYSE DES AXES ROUTIERS DE LA VILLE DE KINSHASA
    
  • II.1.1. Structure du réseau urbain de Kinshasa
    
  • II.1.2. Fonctionnement des réseaux primaires de transport de la ville de Kinshasa
    
  • II.2. CROISSANCE URBAINE DE KINSHASA
    
  • II.3. LES FACTEURS DE LA POLARISATION DU TRANSPORT PAR L'HYPER CENTRE
    
  • II.3.1. La fonctionnalité de la Gombe
    
  • II.3.2 Le manque de planification urbaine de la ville de Kinshasa
    
  • II.3.3. Difficultés de mobilité
    
  • II.3.4 Les conditions socio-économiques de la population Kinoise
    
• Conclusion partielle
  
  • III.1. EVOLUTION DU COMMERCE DANS LA COMMUNE DE LA GOMBE
    
  • III.2. LES CARACTERISTIQUES DU COMMERCE A L'HYPER CENTRE
    
  • III.2.1. La classification de l'économie nationale congolaise
    
  • III.2.2. La classification de KANENE M.S
    
  • III.2.2.1. Le commerce européen
    
  • III.2.2.2. Le commerce libano-pakistanais
    
  • III.2.2.3. Le commerce zaïrois (congolais)
    
  • III.3. LE POIDS DU MARCHE CENTRAL A L'HYPER CENTRE
    
  • III.3.3.2. Fonctionnement
    
  • III.3.3.2.1. Catégorisation selon l'intensité des ventes
    
  • III.3.3.2.2. Description du marché
    
  • A. Les pavillons
    
• Conclusion partielle
  
  • IV.1. PISTES DE SOLUTION
    
  • IV.1.1. Sur le plan de l'hypercentralisation de la ville de Kinshasa
    
  • IV.1.2. Sur le plan du transport urbain de la ville de Kinshasa
    
  • 1. Les infrastructures
    
  • IV.1.3. Sur le plan de conditions de vie de la population Kinoise
    
  • IV.2. PROPOSITIONS D'AMENAGEMENT DE L'HYPER CENTRE
    
• Conclusion partielle
  
• CONCLUSION GENERALE
  
• BIBLIOGRAPHIE
  
• ANNEXE
  
• CHAPITRE III: LE POIDS DES ACTIVITES COMMERCIALES ET INDUSTRIELLES A
  
• CHAPITRE IV. LES STRATEGIES DE REDUCTION DE LA FORTE CENTRALITE URBAINE DE