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Amélioration de la mobilité à  l'hyper centre de Kinshasa et stratégies de réduction de la forte centralité

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par Gulain Amani Mushizi
Institut Supérieur d'architecture et d'urbanisme - Licence 2013
  

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Conclusion partielle

Ce chapitre que nous venons de terminer, a traité en premier lieu de la structure urbaine et du fonctionnement des réseaux de transports. Il a par la suite passé en revue la croissance urbaine rapide et incontrôlée de la ville de Kinshasa depuis les années 1960 jusqu'à nos jours et les différens facteurs de la polarisation du système de transport par l'hypercentre de Kinshasa. Nous avons démontré que les véritables problèmes tirent leur origine de la fonctionnalité de la commune de la Gombe, du manque de planification urbaine, des difficultés de mobilité et des conditions de vie socio-économiques, ce qui explique le monocentrisme de la ville de Kinshasa.

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CHAPITRE III: LE POIDS DES ACTIVITES COMMERCIALES ET INDUSTRIELLES A L'HYPERCENTRE

Ce chapitre est celui qui va nous monter le poids que présentent toutes les activités économiques et plus particulièrement le marché central de Kinshasa connu sous l'appellation de »Zando».

III.1. EVOLUTION DU COMMERCE DANS LA COMMUNE DE LA GOMBE

Les activités de l'hyper centre ressortent d'une zone portuaire implantée le long du fleuve Congo. Elle est dotée d'usines, d'entrepôts et de plusieurs autres sociétés dont les bureaux constituant les sièges sociaux qui se multiplient entre le port (Beach Ngobila) et le boulevard du 30 juin. Parallèlement, on observe au Sud les premières cités africaines, Barumbu, Kinshasa et Lingwala.

Les activités commerciales dans la commune de la gombe ne font que s'accroitre de facon vertigineuse chaque jour qui passe. Son évolution est fonction de changement de regime politique et s'illustre comme suite:

Les études menées par Marc Pain dans l'Atlas de Kinshasa indiquent que jusqu'en 1973, les activités commerciales longeaient l'avenue Rwakadingi et fonctionnaient correctement.

De 1973 à 1983, période du choc pétrolier sur le plan international. Elle correspond en R.D.C avec la période caractérisée par des mesures présidentielles de la zaïrianisation. Vers 1976, la zaïrianisation connait l'échec et le gouvernement procède à la rétrocession. Cependant, au lieu de remettre les 100% des affaires aux propriétaires, 60% leurs sont remis et 40% sont

donnés aux privés, la classe moyenne Congolaise, avec toutes les
consequences qui s'en suivent.

Pendant la décennie 80, s'observait le grand mouvement de transformation des immeubles modestes au profit de maisons commerciales et en même temps des immeubles en étage augmentaient leurs surfaces commerciales et résidentielles (PAIN M., Atlas de Kinshasa 1997).

On distinguera ainsi une tendance de stratification en hauteur où nous avons au rez-de-chaussée et à l'entresol des magasins et des boutiques, aux étages inférieurs les bureaux et aux étages supérieurs des logements.

En 1980, le pays assiste à la reprise en main des activités économiques par les firmes étrangères suite aux mesures de libéralisation. C'est ainsi qu'il y aura

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beaucoup de libanais, pakistanais, indiens qui vont succéder aux anciens commerçants européens. C'est à cette époque que le marché central est saturé et nous commencons à assister à l'extension du marche central. L'avenue Lowa est envahie.

De 1983 à 1993 : libéralisation des matières premières, il y a la privatisation des affaires. C'est ainsi que vont paraitre tour à tour les asiatiques et ceux du Moyen-Orient. Les ouest-africains sont dans le même mouvement que les indo-pakistanais. Cette période correspond avec l'invasion de l'avenue Kato par le commerce.

De 1993 à 2003 : turbulence de la démocratie et l'entrée de l'A.F.D.L. qui va inaugurer l'invasion massive des seigneurs de guerre. Les avenues Luvua et Lac-Moero sont envahies par le commerce à cette époque.

L'occupation progressive des avenues par le commerce flottant commence vers les années 1991 suite à la crise économique qui déboucha à une série de pillages. De nos jours, généralement, le commerce de gros et de détail ne font qu'un, surtout pour le commerce alimentaire des produits importés. Ce dernier se situe au Nord du boulevard du 30 juin et fait un appel à une clientèle riche. Au Sud, le grand marché remplit totalement et à meilleur prix cette fonction pour la majorité de la population urbaine. Entre les deux zones géographiques on repère un commerce en détail alimentaire et des activités de services (studio photos, restaurants, bars, hôtels...) en forte augmentation.

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"Soit réservé sans ostentation pour éviter de t'attirer l'incompréhension haineuse des ignorants"   Pythagore