Conclusion partielle
Dans ce chapitre, nous avons parlé de
l'évolution des activités commerciales dans la commune de la
Gombe, les caractéristiques du commerce à l'hyper centre avec
leur classification. Nous avons fini par démontrer le poids du
marché central dans son fonctionnement à l'hyper centre où
de part son organisation et son fonctionnement, nous avons ressenti son
importance à côté du commerce moderne. Nous avons aussi
compris que chaque jour qui passe, la centralité urbaine de la ville de
kinshasa ne fait que s'accroître car les activités attractives
continuent à naître que dans ce pôle pendant qu'ailleurs
règne la spontanéité dans la gestion de l'espace
urbain.
Photo 05: Confusion entre usagers de la route sur
l'avenue du marché.
Photo 06: Importance de la piétonisation sur
l'avenue du commerce.
69
Cette situation draîne des foules dans cette partie de
notre zone d'étude et explique la forte piétonisation des avenues
du commerce, marais, du marché et de l'école (Photos 5 et 6).
70
CHAPITRE IV. LES STRATEGIES DE REDUCTION DE LA
FORTE
CENTRALITE URBAINE DE KINSHASA
Après avoir démontré et analysé ce
qui se présente actuellement comme problèmes en matière
d'aménagement et de transport à l'hypercentre, ce chapitre va se
consacrer à donner des pistes de solution pour y remédier et
à proposer un aménagement qui rencontrera toutes les
préoccupations évoquées ci-haut.
IV.1. PISTES DE SOLUTION
IV.1.1. Sur le plan de l'hypercentralisation de la ville de
Kinshasa
Au regard de ce qui a été évoqué
au sujet de la monoplarisation de la ville de kinshasa, nous suggérons
la création des véritables pôles de développement
économique, la révitalisation de la zone industrielle de KINGABUA
et encourageons la création des zones d'attractivité commerciale
afin de décongestionner le centre des affaires et de faire de Kinshasa
une ville polycentrique.
Ainsi, sur base d'une planification urbaine cohérente
et effisciente:
? On encourage la création de la zone économique
spéciale à la périphérie Est de la ville dans la
zone de MALUKU car déjà à partir de MPASA, toute la
population se trouvant dans ce coin de la ville fait des longues distances
à pied pour atteindre d'abord la grande route et se dirige ensuite au
centre des affaires soit pour le travail, soit pour les achats, et ceci dans
des conditions pénibles.
? On souhaite la mise en application de toutes ces
opérations immobilières d'envergure encore en cours ou en
étude dont la cité du fleuve, la cité Kabila, la gare
centrale, la foire internationale de Kinshasa,...
? Etant donné le poids du marché central, il
faudrait renforcer l'aménagement et l'équipement des
marchés communaux en biens et services là où il y en a et
la création des marchés pour les communes qui n'en ont pas avec
une capacité d'accueil significative selon le cas.
? En même temps, vu la position stratégique du
marché central, en lieu et place de ce marché traditionnel, nous
proposons l'édification d'un centre commercial à niveaux avec un
parc de stationnement au rez-de-chaussée.
·
71
Quant au marché de la liberté de MASINA, on
suggère le renforcement de son aménagement et l'augmentation de
sa capacité d'accueil en ajoutant à l'espace vide se trouvant
derrière, des équipements commerciaux et quelques
équipements contenant certaines directions de l'Administration centrale
et/ou provinciale. Cette mesure permettra de freiner une partie des populations
venant de l'Est et voulant aller effectuer un besoin similaire au Centre des
affaires de Kinshasa.
· Il faudrait aussi promouvoir des centres secondaires
quasi inexistants : à cet effet, il importe d'organiser les centres
secondaires informels qu'on trouve ça et là dans la ville de
Kinshasa exprimant des besoins réels de la population et renforcer les
centres secondaires formels ayant atteint leurs limites.
· On remarque aussi que pendant des périodes de
l'année, les
populations se rendent en visite ou en tourisme vers
certains points de la ville. Il importe donc, de créer des
activités stables et non périodiques à ces endroits pour
permettre un freinage et une convergence d'une partie de la population de la
ville. Il s'agit notamment des espaces comme la Fikin où il importe de
créer une zone commerciale au regard de sa position de centre ; à
Kinkole où l'aménagement d'un complexe touristique aurait de la
place avec des points commerciaux et des services, un marché moderne, un
port fluvial, un site de divertissement et loisir,...
| 
