7.2.3. L'interview
Selon MUKENDJI M. (2009), l'interview est une stratégie
souvent orale, mais parfois écrite, visant à recueillir
l'information dont on a besoin pour la résolution d'un
problème.
Les interviews nous ont servi à récolter les
informations auprès des personnes ressources de la commune de la Gombe
et du marché central de Kinshasa. Nous avons pu échanger avec Mme
MAMIE ELUMBO, Secrétaire Informaticienne à la maison communale de
la Gombe et Mr TANZEY MOZA, chef de service adjoint.
7.2.4. La technique graphique
La Technique graphique nous a permis d'illustrer sous forme
des cartes et graphiques les phénomènes observés sur le
terrain et les différentes données récoltées.
7.2.5. L'enquête proprement dite
La première enquête à être
effectué est celle de comptage des véhicules sur les grands
artères et points stratégiques d'entrée au centre-ville de
Kinshasa. Cette enquête a été initiée par la
Coopération Technique Belge par le biais de l'AEC (African Engineering
Consulting) à laquelle nous avions pris part comme enquêteur
(=compteur). Cette enquête a duré 10 jours, soit du 08 au 18
août 2011.
La deuxième enquête est celle dite
institutionnelle qui a été à certains moments
participative. A ce stade, nous avons été dans différentes
institutions en vue de l'obtention des donnés constitutives de ce
travail. De ce fait, nous avons été:
- A la maison communale, respectivement au service des PMEA
(Petites et Moyennes Entreprises et Artisanales) et au secrétariat, en
quête des renseignements sur les activités
socio-économiques et sur l'évolution de la structure et de la
répartition de la population de la Gombe.
- Au marché central communément appellé
« Zando », où nous avons rencontré les responsables
administratifs pour nous informer sur l'organisation et le fonctionnement de ce
marché.
11
- Chez ARTER (Architecture Restauration Townplaning
Environment and Research) qui travaille sur le schéma d'orientation
stratégique de l'agglomération kinoise (SOSAK) dont la commune de
Gombe est concernée par l'étude et où nous avons
passé notre stage pendant la période allant de Février
à Juin 2013, ce qui nous a permis d'avoir le plan d'occupation du sol de
notre aire d'étude et de comprendre son fonctionnement.
- A l'ACGT (Agence Congolaise des grands travaux), qui
ensemble avec l'office de voirie et drainage, ont mené une étude
à laquelle nous avons participé sur l'implantation des aires de
stationnement des moyens de transport en commun et des abris bus dans la ville
de Kinshasa au Mois de Mars 2013.
0.8. DIFFICULTES RENCONTREES
Aucune recherche n'a été menée sans
quelconque difficulté. En dépit de cela,
l'opiniâtreté veut que chercheurs, étudiants,... puissent
arriver aux objectifs qu'ils se sont fixés au début de leur
travail.
Grosso modo, au nombre de ces difficultés figurent les
contraintes liées à la carence de la documentation
actualisée et spécifique, sans oublier la méfiance
à certains endroits de nos interlocuteurs.
Nous ne sous estimons pas pour autant les problèmes
d'ordre matériel et financier qui n'ont pas été sans
conséquence pour notre recherche.
0.9. STRUCTURE DU TRAVAIL
En ce qui concerne la charpente, hormis l'introduction
générale et la conclusion générale, le
présent travail s'articule autour de quatre chapitres répartis
comme suite :
- Le premier chapitre porte sur le cadre conceptuel et la
présentation de l'aire d'étude où nous définissons
quelques concepts de base et où nous présentons la commune de la
Gombe et sa population, notre champ d'étude.
- Le deuxième chapitre traite de la polarisation du
transport par le centre des affaires de Kinshasa. Il analyse les axes routiers
et la croissance
12
urbaine de Kinshasa. Il débouche sur les facteurs de la
polarisation du transport par l'hyper centre.
- Le troisième chapitre se penche sur le poids des
activités commerciales et industrielles à l'hyper centre. Il
parle de l'évolution du commerce et de ses caractéristiques
à l'hyper centre. Il boucle par le poids du marché central
à l'hyper centre.
- Le quatrième chapitre propose des pistes de solution
aux problèmes rencontrés à l'hyper centre afin d'y
améliorer la mobilité et celle de toute la ville de Kinshasa. Il
prône aussi la création d'autres pôles de
développement volontaristes.
13
| 
