Praogrammation des charrois automobiles pour la distribution de la boisson dans la ville de Bukavu: Cas de la Bralima/Bukavu(2005-2006)

• IN MEMORIAM
  
• 
  
• EPIGRAPHE
  
• DEDICACE
  
• REMERCIEMENTS
  
• SIGLES ET ABREVIATIONS
  
• 0. INTRODUCTION
  
  • 0.1. Problématique
    
  • 0.2. Hypothèses
    
  • 0.3. Objectifs
    
  • 0.4 Choix et intérêt du sujet
    
  • 0.5. Délimitation du sujet
    
  • 0.6. Approche méthodologique
    
    • 6.1. Méthodes
      
  • 0.7. Etat de la question.
    
  • 0.8. Difficultés rencontrées.
    
  • 0.9. SUBDIVISION DU TRAVAIL
    
• CHAPITRE 1
  
• CONSIDERATIONS THEORIQUES
  
  • 1 .1. Définition des concepts
    
    • 1.1.1 La programmation
      
    • 1.1.2  La programmation linéaire
      
    • 1.1.3 La programmation dynamique
      
    • 1.1.4. La distribution
      
    • 1.1.5. La production
      
    • 1.1.6. Le charroi
      
    • 1.1.7. La boisson
      
    • 1.1.8. Le coût
      
    • 1.1.9. Optimisation
      
    • 1.1.1O Modèle de transport d'une programmation linéaire
      
    • 1.1.11. Les dépôts relais
      
  • 1.2. Présentation de la Bralima / Bukavu
    
    • 1.2.1 Situation géographique
      
    • 1.2.2. Historique
      
    • 1.2.3. Champ d'action
      
    • 1.2.4 Produits fabriqués
      
    • 1.2.5. Objet de la Bralima Bukavu
      
    • 1.2.6. Organisation structurelle et Fonctionnelle
      
    • 1.2.7. Conclusion partielle
      
• CHAPITRE II
  
• GENERALITES ET POLITIQUES DE LA DISTRIBUTION DE LA BRALIMA/BUKAVU
  
  • 2.1. Généralités sur la Distribution
    
    • 2.1.1. Définition de la distribution
      
    • 2.1.2. Les fonctions de la distribution
      
    • 2.1.3. Les canaux de distribution
      
    • 2.1.4. Canaux de distribution
      
  • 2.2. La politique de la distribution à la BRALIMA/BUKAVU
    
    • 2.2.1. Notion générale sur la politique de la distribution
      
  • 2.3 Le coût de distribution de la Bralima Bukavu
    
  • 2.4. Conclusion partielle
    
• CHAPITRE 3
  
• LA PROGRAMMATION DYNAMIQUE DE CHARROIS AUTOMOBILES DE LA BRALIMA/BUKAVU
  
  • 3.1. Introduction sur la programmation dynamique
    
  • 3.2. Introduction à la théorie de graphe
    
    • 3.2.1. Définition de graphe
      
    • 3.2.2. Sommet suivant et sommet précédent
      
    • 3.2.3. Les points de vente de la BRALIMA
      
  • 3.3. La Politique optimale de la distribution à la Bralima/Bukavu
    
    • 3.3.1. Subdivision de circuit de distribution de la Bralima
      
    • 3.3.2. Analyse proprement dite de chaque axe
      
  • 3.4. Conclusion partielle
    
• CONCLUGION GENERALE
  
• BIBLIOGRAPHIE
  
• TABLE DES MATIERES