SIGLES ET ABREVIATIONS
$ : Dollars
Adm : Administration
AV : Avenue
BG : Boissons Gazeuses
BRALIMA : Brasserie Limonaderie et Malteserie
CAE : Comptabilité analytique
d'exploitation
DG : Direction Générale
Dpt : Département
GEFIN : Gestion Financière
ISP : Institut Supérieur Pédagogique
Max : Maximum
Min : Minimum
RDC : République Démocratique du Congo
TFC : Travail de fin de Cycle
UCB : Université Catholique de Bukavu
UEA : Université Evangélique en Afrique
0. INTRODUCTION
0.1. Problématique
Gérer est autre chose que du pilotage automatique ou
simple une question de bon sens. La gestion, par intuition, par proverbe, n'a
aujourd'hui plus de place. Le gestionnaire doit savoir décider
efficacement. Par ailleurs, les facteurs qui affectent la
qualité de décision sont de plus en plus nombreux et font
que l'utilisation des méthodes quantitatives de décision telles
que la programmation à laquelle nous faisons allusion dans ce travail
soit l'objet d'une étude approfondie voire prioritaire.
L'économie dite moderne ne peut prétendre avoir un quelconque
niveau de croissance que dans la mesure où elle réussit à
maintenir son unité de production, à accroître ses
investissements et surtout à assurer convenablement les circuits de
distribution permettant de mettre des produits finis à la disposition
des acheteurs. Ce qui implique, certes, une bonne organisation du travail.
Or, la plupart des entreprises tant publiques,
para-étatiques que privées connaissent des difficultés
énormes dues à une mauvaise organisation du travail.
La programmation des charrois automobiles pour la distribution
des boissons sucrées ou alcooliques dans la ville de Bukavu par la
BRALIMA est l'une des exigences du genre auxquelles elle doit faire face pour
maximiser les recettes et rendre plus rentables et plus efficace les
entreprises. C'est dans ce cadre que la BRALIMA/Bukavu doit se doter d'un
système de distribution des boissons bien structuré et
planifié pour atteindre les objectifs qu'elle s'est assignée.
Néanmoins, la BRALIMA/Bukavu, confrontée
aujourd'hui à des difficultés d'ordre financier,
économique et social (transport) ne parvient plus à satisfaire
les attentes des clients en matière de distribution des boissons.
Dans ce cas, les problèmes essentiels qui ont
attiré notre attention peuvent être regroupés en trois
catégories :
- La déception des clients due souvent au
dysfonctionnement de la distribution ;
- La rareté des certains produits
préférés par les clients ;
- La multiplication des dépôts relais sans tenir
comptes de paramètres tels que la variété des boissons, la
croissance démographique ; etc.
Et pourtant qu'une entreprise qui veut atteindre
son succès commercial dispose de méthodes et de techniques
appropriées pendant la programmation des activités.
La non programmation bien réfléchie peut se
répercuter sur la vie de toute l'entreprise au moment où les
responsables n'effectuent pas des études approfondies de l'influence de
celle-ci sur la situation microéconomique de la firme.
Cette observation nous amène à
formuler les questions suivantes :
- Quelle est la politique relative à l'affectation des
charrois automobiles utilisés par la BRALIMA /Bukavu pour la
distribution de ses produits ?
- L'itinéraire pratiquée par ces charrois
automobiles pour atteindre les dépôt - relais ne sont - elles pas
longues ?
- Est-il possible de mettre sur pieds une politique optimale
permettant à cette entreprise de minimiser les coûts
alloués à ce service ?
Telles sont les préoccupations auxquelles
nous allons tenter de répondre tout au long de cette étude et qui
constitue le noeud de notre problématique.
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