Contribution du commerce des véhicules d'occasion à la lutte contre la pauvreté au Bénin.

• DEDICACE
  
• REMERCIEMENT
  
• SOMMAIRE
  
• ABREVIATIONS ET ACRONYMES
  
• SYNTHESE
  
• INTRODUCTION
  
• CHAPITRE I : CADRE THEORIQUE ET METHODOLOGIE DE RECHERCE
  
  • I-1 PROBLEME DE RECHERCHE
    
  • I-2 OBJECTIFS ET HYPOTHESES DE RECHERCHE
    
    • I-2-1 OBJECTIFS
      
    • I-2-2 HYPOTHESES
      
  • I-3 REVUE DE LITTERATURE
    
  • I-4 METHODOLOGIE DE RECHERCHE
    
• CHAPITRE II : APERÇU SUR LA PAUVRETE ET LE COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION AU BENIN
  
  • II-1 Situation de la pauvreté au Bénin
    
    • II-1-1 Les déterminants de la pauvreté au Bénin
      
    • II-1-2 Niveau de la pauvreté au Bénin
      
  • II-2 Présentation du commerce des véhicules d'occasion au Bénin
    
    • II-2-1 Les acteurs du commerce et le coût de leurs prestations
      
      • 2-1-1 Les acteurs privés
        
        • a - Les importateurs
          
        • b - Les consignataires et agents maritimes
          
        • c - Les commissionnaires en douane, enleveurs et transitaires mandataires
          
        • d - Les gestionnaires de parcs de vente de véhicules d'occasion
          
        • e - Les compagnies d'assurances
          
        • f - Les sociétés d'escorte de véhicules d'occasion
          
        • g - Les convoyeurs de véhicules
          
        • h - La société des plaques et accessoires du Bénin
          
      • 2-1-2 Les acteurs publics
        
        • a - Le port Autonome de Cotonou (PAC)
          
        • b - La Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP)
          
        • c - Le Conseil National des chargeurs du Bénin (CNCB)
          
        • d - Le Centre National de la Sécurité Routière (CNSR)
          
        • e - La Direction générale des Transports terrestres (DGTT)
          
        • f - La Direction Générale des Impôts et des Domaines (DGID)
          
        • g -La Direction générale des Douanes et Droits indirects (DGDDI)
          
        • h - L'Etat Nigérien
          
    • II-2 2 Le cadre institutionnel et réglementaire
      
• CHAPITRE III : LES INCIDENCES DU COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION SUR LA PAUVRETE AU BENIN
  
  • III-1 Incidence sur le PIB
    
    • a - Le Port Autonome de Cotonou (PAC)
      
    • b - La Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP)
      
    • c - Le Centre National de la Sécurité routière (CNSR)
      
    • d - La Direction Générale de la Douane et des Droits Indirects (DGDDI)
      
    • e -La Direction Générale des Impôts et des Domaines (DGID)
      
  • III-2 Incidence sur l'emploi et la distribution des revenus
    
    • a - Les importateurs
      
    • b - Les gestionnaires de parc
      
    • c - Les transitaires
      
    • d - Les consignataires et agents maritimes
      
• CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS
  
• REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUE
  
• TABLE DES MATIERES