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Contribution du commerce des véhicules d'occasion à  la lutte contre la pauvreté au Bénin.

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par Damien AINAHON
Université Cocody- Abidjan - Diplôme d'études supérieures spécialisées ( DESS )  2006
  

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CONCLUSION ET RECOMMANDATIONS

La pauvreté résulte de problèmes structurels et de systèmes économiques et sociaux inefficaces. Les DSRP sont donc des tentatives de réponses à ces inefficacités. La réduction de la pauvreté repose avant tout sur l'accélération de la croissance économique. Ainsi toute opportunité de création de richesses et d'amélioration des conditions de vie, doit être automatiquement intégré dans les politiques de lutte contre la pauvreté. Le commerce des véhicules d'occasion a des avantages économiques, financiers et sociaux pour le Bénin. Le gouvernement béninois devrait donc promouvoir ce commerce, qui constitue une véritable source de croissance économique et donc une arme pour la lutte contre la pauvreté. Il ne s'agit pas pour l'Etat se substituer aux acteurs privés, mais de créer l'environnement institutionnel favorable, d'assurer l'encadrement et la régulation nécessaire au développement de la filière. Pour ce faire, nous formulons les recommandations suivantes à l'endroit du gouvernement béninois:

v Elaborer une réglementation complète et appropriée sur la filière en prenant en compte les caractéristiques des véhicules d'occasion, le rôle de chaque acteur, le coût des prestations, l'environnement et la sécurité.

v Créer une structure unique chargée de la surveillance et de la régulation de la filière. Cette structure aura pour mission principale d'assurer le fonctionnement normal des activités de la filière, collecter, centraliser et gérer les données statistiques afin de dégager chaque année les avantages réels et chiffrés liés à ce commerce. Elle devra également organiser des réflexions prospectives sur le devenir de la filière et évaluer le coût d'opportunité en terme de pollution que génère ce commerce.

v Organiser des formations à l'endroit des acteurs de la filière, qui pour la plupart n'ont pas un grand niveau intellectuel, afin de les rendre plus professionnels.

v Prendre des dispositions pour intégrer dans le formel les acteurs qui demeurent encore dans l'informel, notamment les transitaires ambulants, afin de les imposer. Cette imposition peut être forfaitaire au début.

v Imposer rigoureusement aux employeurs de la filière la déclaration systématique de leurs employés à la sécurité sociale et suivre le paiement de leurs cotisations.

v Imposer la souscription d'assurance à tous les niveaux où se trouveraient des risques liés à l'exercice des activités de la filière.

v Redynamiser le guichet unique en le rendant plus performant que celui qui existe actuellement afin de renforcer le contrôle et la perception des taxes et redevances.

v Supprimer toutes sortes de tracasseries et de formalités inopportunes qui génèrent de faux frais et la corruption dans la filière.

v Promouvoir la filière par des actions marketing et réduire le coût du transit des véhicules, qui serait actuellement très cher, selon les clients (voir annexe 1 et 2), afin de récupérer la clientèle perdue au profit du port de Lomé.

v Vérifier chaque fois que les véhicules en transit sortent effectivement du territoire national et renforcer le contrôle et la surveillance au niveau des frontières béninoises.

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"Ceux qui rĂªvent de jour ont conscience de bien des choses qui échappent à ceux qui rĂªvent de nuit"   Edgar Allan Poe