Conception et implantation d'une base de données pour la gestion du charroi automobile de Vodacom Congo au Katanga

• O. INTRODUCTION GENERALE
  
  • 0.1. Choix du sujet
    
  • 0.2. Définition d'une base de données
    
  • 0.3. Problématique
    
  • 0.4. Intérêt du sujet
    
  • 0.5. Approche méthodologique et division du travail
    
    • 0.5.1. Approche méthodologique
      
    • 0.5.2. Division du travail
      
• Première partie : ETUDE PREALABLE
  
• 0. Introduction
  
  • 0.1. Présentation de la première partie
    
  • 0.2. Définition de la mission
    
    • 0.2.1. Problème de gestion
      
    • 0.2.2. Améliorations attendues
      
    • 0.2.3. Point de départ et point d'arrêt de l'étude
      
    • 0.2.4. Champs de l'étude
      
• Chapitre premier : Présentation de l'existant1
  
  • I.1. Description de l'organisation
    
  • I.3. Description des traitements
    
    • I.3.1. Diagramme des procédures
      
    • I.3.2. Règles de gestion
      Chaque véhicule a :
      
    • I.3.3. Tableau des évènements
      
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Entretien des véhicules
        
    • I.3.4. Tableau des actions induites
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Entretien des véhicules
        
    • I.3.5. Tableau des opérations
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Entretien des véhicules
        
    • I.3.6. Tableau des synchronisations
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Entretien des véhicules
        
• Chapitre deuxième : Analyse de l'existant
  
  • II.1. Construction du modèle conceptuel des traitements (MCT)
    
    • A. Gestion de carburant
      
      • 1) Le graphe d'ordonnancement des évènements
        
    • B. Entretien des véhicules
      
      • 1) Graphe d'Ordonnancements des évènements
        
      • 2) Modèle Conceptuel des Traitements (MCT)
        
  • II.2. Construction du Modèle conceptuel de données (MCD)
    
    • II.2.1. Tableau de dépendance fonctionnelle à source simple
      
    • II.2.2. Tableau de dépendance fonctionnelle à source composée
      
    • II.2.3. Matrice des clés
      
    • II.2.4. Graphe des clés
      
    • II.2.6. Modèle Conceptuel des données
      
    • II.2.7. Tableau des cardinalités
      
  • II.3. Evaluation de l'intérêt du changement
    
    • II.3.1. Diagnostic
      
      • A. Inventaire des problèmes
        
      • B. Hiérarchie des problèmes
        
      • C. Les points forts de la situation actuelle
        
    • II.3.2. Orientation de la solution
      
• Deuxième partie : CONCEPTION DETAILLEE DE LA SOLUTION
  
• 0. Introduction
  
• Chapitre premier : Niveau logique des traitements et des données
  
  • I.1. Modèle organisationnel de traitements (MOT)
    
    • I.1.1. Ancien Modèle Conceptuel de Traitement et les nouvelles activités
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • 
        
      • B. Entretien des véhicules
        
      • C. Elaboration des rapports
        
    • I.1.2. Niveau d'automatisation
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Gestion des entretiens
        
      • C. Elaboration des rapports
        
    • I.1.3. Diagramme d'enchainement des procédures
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Entretien des véhicules
        
    • I.1.4. Diagramme descriptif des phases
      
      • A. Gestion de carburant
        
      • B. Gestion des entretiens
        
  • I.2. Modèle logique des données (MLD)
    
    • I.2.1. Nouvelles données pour la gestion de carburant et pour les entretiens.
      
    • I.2.2. Représentation schématique du modèle logique de données
      
• Chapitre deuxième : Modèle physique de données
  
  • II.0. Introduction
    
  • II.1. Création des tables
    
  • II.2. Calcul de l'encombrement de la base de données
    
  • II.3. Conclusion partielle
    
• III. CONCLUSION GENERALE
  
  • III.1. Reprise
    
  • III.2. Limites de ce travail
    
• ANNEXES
  
• BIBLIOGRAPHIE
  
• TABLE DES MATIERES