Contribution du commerce des véhicules d'occasion a la réduction de la pauvreté au Bénin

• SOMMAIRE
  
• ABREVIATIONS ET SIGLES
  
• INTRODUCTION
  
• CHAPITRE I : CADRE THEORIQUE DE L'ETUDE ET METHODOLOGIE DE RECHERCE
  
  • Le but de ce chapitre est de fournir les informations nécessaires pour une bonne compréhension du contexte général de note étude.
    
  • Il est composé de deux sections :
    
  • - le cadre théorique de l'étude ( section 1 )
    
  • - la méthodologie de recherche ( section 2 )
    
  • SECTION I : CADRE THEORIQUE DE L'ETUDE
    
  • La présente section abordera tour à tour
    
  • - la problématique de l'étude,
    
  • - les objectifs et hypothèses de recherche,
    
  • - la revue de littérature.
    
  • PARAGRAPHE 1 : PROBLEMATIQUE DE RECHERCHE
    
  • PARAGRAPHE 2 : OBJECTIFS ET HYPOTHESES DE RECHERCHE
    
    • A - OBJECTIFS
      
    • B - HYPOTHESES DE RECHERCHE
      
  • PARAGRAPHE 3 : REVUE DE LITTERATURE
    
  • SECTION II : METHODOLOGIE DE RECHERCHE
    
• CHAPITRE II : APERCU SUR LA PAUVRETE ET LE COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION AU BENIN
  
  • SECTION I : SITUATION DE LA PAUVRETE AU BENIN
    
    • Cette section nous permettra d'avoir une idée générale des déterminants de la pauvreté au Bénin, ainsi qu'une évaluation du niveau de la pauvreté au Bénin.
      
    • PARAGRAPHE 1 : LES DETERMINANTS DE LA PAUVRETE AU BENIN
      
    • PARAGRAPHE 2 : LE NIVEAU DE LA PAUVRETE AU BENIN
      
    • 
      
  • SECTION II : PRESENTATION DU COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION AU BENIN
    
    • PARAGRAPHE 1 : LES ACTEURS DU COMMERCE ET LE COUT DE LEURS PRESTATIONS
      
      • A - LES ACTEURS PRIVES
        
        • 1 - Les importateurs
          
        • 2- Les consignataires et agents maritimes
          
        • 3 - Les commissionnaires en douane, enleveurs et transitaires mandataires
          
        • 4 - Les gestionnaires de parcs de vente de véhicules d'occasion
          
        • 5 - Les compagnies d'assurances
          
        • 6 - Les sociétés d'escorte de véhicules d'occasion*
          
        • 7 - Les convoyeurs de véhicules
          
        • 8 - La société des plaques et accessoires du Bénin
          
      • B - LES ACTEURS PUBLICS
        
        • 1 - Le Port Autonome de Cotonou (PAC)
          
        • 2 - La Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP)
          
        • 3 - Le Conseil National des Chargeurs du Bénin (CNCB)
          
        • 4 - Le Centre National de la Sécurité Routière (CNSR)
          
        • 5 - La Direction générale des Transports Terrestres (DGTT)
          
        • 6 - La Direction Générale des Impôts et des Domaines (DGID)
          
        • 7 - La Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI)
          
        • 8 - L'Etat Nigérien
          
    • PARAGRAPHE II : LE CADRE INSTITUTIONNEL ET REGLEMENTAIRE
      
• CHAPITRE III : INCIDENCES DU COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION SUR LA PAUVRETE AU BENIN ET RECOMMANDATIONS
  
  • SECTION I : INCIDENCES SUR LE PIB
    
    • 1 - Le Port Autonome de Cotonou (PAC)
      
    • 2 - La Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP)
      
    • 3 - Le Centre National de la Sécurité routière (CNSR)
      
    • 4 - La Direction Générale de la Douane et des Droits Indirects (DGDDI)
      
    • 5 - La Direction Générale des Impôts et des Domaines (DGID)
      
  • SECTION II : INCIDENCES SUR L'EMPLOI ET LA DISTRIBUTION DES REVENUS
    
    • 1 - Les importateurs
      
    • 2 - Les gestionnaires de parc
      
    • 3 - Les transitaires
      
    • 4 - Les consignataires et agents maritimes
      
    • 5 - Les emplois induits
      
  • PARAGRAPHE II : INTERPRETATION DES RESULTATS ET VERIFICATION DES HYPOTHESES
    
  • PARAGRAPHE III : SUGGESTIONS OU RECOMMANDATIONS POUR AMELIORER LE COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION :