2 - La Société Béninoise des Manutentions
Portuaires (SOBEMAP)
Le Chiffre d'affaires des véhicules d'occasion
représente 34% du chiffre d'affaires total de la SOBEMAP de 2000
à 2004. Son évolution se présente comme suit.
Tableau 8 : Proportion du CA des VO par
rapport au CA total de la SOBEMAP
|
Eléments
|
CA TOTAL
|
CA des VO
|
% CA des VO
|
TVA sur CA des VO
|
|
Années
|
|
|
|
|
|
2000
|
8 988 323 207
|
3 390 491 260
|
38%
|
610 288 427
|
|
2001
|
11 302 322 207
|
4 029 913 205
|
36%
|
725 384 377
|
|
2002
|
11 461 773 659
|
4 060 384 000
|
35%
|
730 869 120
|
|
2003
|
11 491 192 882
|
3 438 483 000
|
30%
|
618 926 940
|
|
2004
|
8 204 650 304
|
2 042 798 000
|
25%
|
367 703 640
|
|
TOTAL
|
51 448 262 259
|
16 962 069 465
|
33%
|
3 053 172 504
|
Source : Statistiques de la SOBEMAP, 2004
3 - Le Centre National de la Sécurité
routière (CNSR)
Les VO en transit ont procuré au CNSR un chiffre
d'affaires de 1 849 001 900 F CFA, soit 41% du CA total de 2000
à 2004.
Tableau 9 : Proportion du CA des VO par
rapport au CA total du CNSR
|
Eléments
|
CA TOTAL
|
CA des VO
|
% CA des VO
|
Observations
|
|
Années
|
|
|
|
|
|
2000
|
730 807 500
|
402 427 500
|
55%
|
|
|
2001
|
876 374 045
|
391 781 000
|
45%
|
|
|
2002
|
1 015 383 665
|
444 270 000
|
44%
|
|
|
2003
|
1 026 968 250
|
385 491 000
|
38%
|
|
|
2004
|
836 023 800
|
225 032 400
|
27%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TOTAL
|
4 485 557 260
|
1 849 001 900
|
41%
|
|
Source Statistiques du CNSR, 2004
4 - La Direction Générale de la Douane et des
Droits Indirects (DGDDI)
La douane a perçu pour le compte du budget national
32 761 986 921F CFA au titre des droits et taxes relatifs aux
véhicules d'occasion de 2000 à 2004, soit 5% des recettes
totales.
Tableau 10 : Proportion des recettes des
VO par rapport aux recettes totales de la douane
|
Eléments
|
Recettes
|
Recettes
|
% Recettes
|
Observations
|
|
Années
|
Totales
|
issues des VO
|
des VO
|
|
|
2000
|
129 623 345 782
|
6 707 920 094
|
5,2%
|
|
|
2001
|
135 423 345 782
|
7 111 670 907
|
5,3%
|
|
|
2002
|
148 545 854 610
|
8 039 839 310
|
5,4%
|
|
|
2003
|
161 747 418 599
|
7 520 248 481
|
4,6%
|
|
|
2004
|
78 922 060 311
|
3 382 308 129
|
4,3%
|
|
|
TOTAL
|
654 262 025 084
|
32 761 986 921
|
5,0%
|
|
Source : Statistiques de la DGDDI, 2004
5 - La Direction Générale des Impôts et
des Domaines (DGID)
Nous n'avons pas pu avoir distinctement les montants des
impôts relatifs aux véhicules d'occasion. Les acomptes
forfaitaires spéciaux obtenus s'élèvent à
44 598 039 633F FCFA sur la période de 2000 à
2004
Tableau 11 : Recettes de l'acompte
forfaitaire spécial
|
Année
|
2000
|
2001
|
2002
|
2003
|
2004
|
TOTAL
|
|
Montant
|
7 398 177 691
|
12 435 620 930
|
11 644 815 250
|
9 664 625 762
|
3 454 800 000
|
37 199 861 942
|
Source : Statistiques DGDI, 2004
D'autres impôts tels que la Taxe sur la Valeur
Ajoutée (TVA), la taxe sur les Bénéfices Industriels et
Commerciaux (BIC) et les impôts sur salaires sont aussi payés par
les acteurs privés et publics. Le manque de comptabilité fiable
et disponible chez les acteurs privés ne nous a pas permis d'obtenir
leurs données chiffrées précises.
En prenant seulement en compte trois grands acteurs publics
(le port, la douane et les impôts), on aperçoit la contribution du
commerce des véhicules d'occasion au PIB à travers le tableau
10.
Tableau 12 : Recettes provenant des VO
en % du PIB et du Budget national en milliard de FCFA
|
|
PIB
|
Recettes
|
Recettes
|
Recettes VO/
|
Recettes VO/
|
Observations
|
|
|
courant
|
Budgétaires
|
PAC+DGID+
|
Recettes budgétaires
|
PIB en %
|
|
|
Années
|
|
|
DGDDI
|
en %
|
|
|
|
2000
|
1679,6
|
266,2
|
14,7
|
5,5%
|
0,9%
|
|
|
2001
|
1832,1
|
281,2
|
20,5
|
7,3%
|
1,1%
|
|
|
2002
|
1956,3
|
318,2
|
20,6
|
6,5%
|
1,1%
|
|
|
2003
|
2075,6
|
343,9
|
17,4
|
5,1%
|
0,8%
|
|
|
2004
|
4487,4
|
760,8
|
14,0
|
3,8%
|
0,6%
|
|
Source : Les deux premières colonnes
proviennent de la Commission de l'UEMOA 2004 ; et le reste à partir
des tableaux précédents.
La baisse des recettes issues des véhicules d'occasion
amorcée à partir de 2003 est due non seulement aux
problèmes de délocalisation des parcs de vente sur le site de
Sèmè Podji, mais aussi et surtout à la réduction
des importations de véhicules d'occasion décidée par
l'Etat Nigérian.
Conclusion partielle
En intégrant tous les acteurs, la contribution
réelle du commerce des véhicules d'occasion serait entre 6% et
9% du PIB (LARES, 2002). Après le coton, le commerce des
véhicules d'occasion est l'une des activités qui contribuent le
plus au PIB.
Nous pouvons donc déjà affirmer que
l'hypothèse selon laquelle le commerce des véhicules d'occasion
contribue à l'accroissement du PIB au Bénin est
vérifiée.
Toute cette richesse ne peut être créée
sans avoir un impact sur l'emploi et les revenus. Nous étudierons dans
la deuxième section, les incidences de ce commerce sur l'emploi et la
distribution des revenus.
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