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Problématique de la mobilité urbaine et de l'insécurité routière à dakar: le cas des accidents des usagers de deux roues-motorisées( Télécharger le fichier original )par Stephen Elmer SANGALA Ecole Supérieure d'Economie Appliquée (ESEA, ex-ENEA) de Dakar au Sénégal - Master 1 en Aménagement du territoire, Environnement et Gestion Urbaine 2015 |
Mémoire de fin d'Etudes Présenté par: Stephen Elmer SANGA Pour l'obtention du Diplôme d'Ingénieur des travaux de l'Aménagement du territoire, Environnement et Gestion urbaine. Directeur de mémoire :
Directeur de stage : Docteur M. Ibrahima NDIAYE Docteur M. Mactar FAYE Année Académique 2014- 2015 Année Académique 2014- 2015
PROBLEMATIQUE DE LA MOBILITÉ URBAINE ET DE L'INSECURITÉ ROUTIERE A DAKAR : LE CAS DES ACCIDENTS DES USAGERS DE DEUX-ROUES MOTORISÉES A DAKAR PLATEAU. REMERCIEMENTSNous rendons grâce à DIEU le Seigneur tout puissant pour la santé, la paix, le dévouement, le courage malgré les difficultés. Que la Gloire et l'Honneur lui soit rendu. Merci Seigneur JESUS-CHRIST. AMEN ! Nos remerciements vont à l'endroit de : § Monsieur Koumakh NDOUR, Directeur de l'Ecole Supérieure d'Economie Appliquée (ESEA). § Monsieur TIMERA, chef du Département ATEGU § Monsieur Ibrahima NDIAYE ; Urbaniste-Aménagiste, professeur à l'Ecole Supérieure d'Economie Appliquée (ESEA) au département ATEGU (Aménagement du Territoire, Environnement et Gestion urbaine). Nous le remercions pour son encadrement pédagogique et ses orientations lors de ce travail. Nous le remercions également pour son soutien moral. § L'ensemble du corps professoral de l'ESEA, et en principalement ceux du département ATEGU pour leur contribution dans ma notre formation. § Au service financier, et notamment à Monsieur Gilbert Moussa FAYE, l'intendant. § A toute la 41ème promotion et en particulier du département ATEGU § A l'ensemble des étudiants de la 42ème, 43ème, et 44ème promotion de l'ESEA § Docteur Monsieur Mactar FAYE, Expert en Management de la Sécurité Routière et Directeur Exécutif à NPRS (Nouvelles Prévention Routière du Sénégal) ; Pour sa disponibilité, malgré ses occupations, et son encadrement professionnel. Nous remercions aussi l'ensemble du personnel la NPRS § Monsieur Abdoulaye COLY, agent de sapeurs-pompiers à la Division Prévision routière § Monsieur Ababacar FALL, chef de la Division Suivi Exploitation des Transports au CETUD § Monsieur Modou Kane DIAW, chef de la division des politiques de planification, chargé de la sécurité routière au Ministère des Transport Terrestres. § Monsieur Jules Bernard FAYE, Chef à la Division prévention routière au commissariat de police de Dakar § Monsieur Mamadou NDIAYE, président de l'association RESOUDR (Réseau Sénégalais des Organisations des Usagers des Deux-Roues. DEDICACES Je dédie ce travail à : § Mon père, Pierre SANGALA ; pour son soutien, ses encouragements et la confiance qu'il a eu en moi depuis que je suis à l'école. § Ma mère, Véronique MANGALA, pour son amour et son soutien. Bien qu'elle soit restée seule, elle n'a pas baissé les bras pour m'épauler. § A ma tante Suzane MAPENDA ; pour son soutien moral incommensurable et sa constante attention. § A mon oncle tonton Ulrich MATEYA pour ses encouragements § Mes frères (Ya Firmin ; Ya Heinrick ; Ya Miguel SANGALA) et mes soeurs (Ya Christelle ; Ya Juldine ;Ya Liliane, Ya Charmelle ; Ya Anaïck SANGALA) pour leur confiance en moi. § Mes neveux (Scott KOUMBA ; Rêve Daho KALAMOU ; Olivier BABADOUNGA ; Folquet APEKE ; Floyede KOUMANGOYE)et mes nièces (Romiciale Vanina ENGONE et Danaïde BOKOKO) pour leurs soutiens § Mon beau-frère Monsieur Paul APEKE pour son soutien financier § Pasteur MOUELE pour son soutien spirituel et financier § Monsieur Jhos Levy ONDO, pour son soutien financier et spirituel. § Monsieur Jules Souleymane SENE, pour son aide financier lors du stage dans son G.I.E § Mon amie Chléo DOUGHOU pour son soutien moral et financier § Mon amie Stephanie EYUI BIBANG pour son soutien financier et son aide § Maman MATIBEYE pour son soutien moral ; physique et financier § Mon ami Abdel Basset YOUSSOUF MANSOUR, pour son soutien et son aide financier § Maman Aminata GUEYE pour son soutien alimentaire pendant les moments difficiles § Mon amie Latifa DIEDHIOU pour son soutien spécial, ses conseils, son soutien moral et financier § Mon ami Thecle Ridney OWOUROU pour son soutien § Tout le reste de ma famille § Tous mes amis et connaissances § Tous ceux qui m'ont aidé et soutenu de près et de loin Table des matières PREMIERE PARTIE : CADRE DE REFERENCE 3 CHAPITRE 1 : REVUE DE LITTERATURE 4 CHAPITRE 2 : CADRE CONCEPTUEL 17 CHAPITRE 4 : CADRE OPERATOIRE 33 4.1). QUESTIONS DE RECHERCHE 33 4.2). OBJECTIFS DE RECHERCHE 33 4.3). HYPOTHESES DE RECHERCHE. 34 ARTIE : CADRE D'ETUDE ET METHODOLOGIE 38 CHAPITRE 5 : PRESENTATION DE L'ENVIRONNEMENT DE RECHERCHE 39 5.1. Présentation de la région de Dakar. 39 5.1.1. Situation géographique de Dakar 39 5.1.2. Les département de la région de Dakar 40 5.1.3. La population Dakaroise 41 5.1.4. Mobilité urbaine et moyen de transport 41 5.1.5. Réseau de transport existant 42 5.1.6. Budget temps de Transport 43 5.2. Présentation de la zone d'étude : Commune d'arrondissement de Dakar plateau 45 5.2.1. Situation géographique 45 5.2.2. Caractéristiques de la commune d'arrondissement de Dakar plateau 46 5.2.3. Problématique de mobilité quotidienne au Plateau 49 5.2.4. Usage des deux-roues motorisées dans la zone du plateau. 51 CHAPITRE 6 : METHODOLOGIE DE RECHERCHE 65 6.2. RECHERCHE DOCUMENTAIRE 67 6.4. LES OUTILS DE COLLECTE DES DONNEES 70 6.6. L'EXPLOITATION ET L'ANALYSE DES DONNEES COLLECTEES 73 6.7. LES DIFFICULTES RENCONTREES LORS DE L'ETUDE. 73 TROISIÈME PARTIE : ANALYSE DES RESULTATS ET RECOMMANDATIONS 76 CHAPITRE 7 : IDENTIFICATION DES USAGERS DE 2RM 78 7.1. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction du SEXE 78 7.2. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction de l'âge 79 7.3. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction de leur situation matrimoniale 80 7.4. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction de leur niveau d'instruction. 82 7.5. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction de leur lieu de résidence 83 7.6. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction de leur activité professionnelle. 84 8.1. Comparaison du coût moyen de déplacement avec l'usage d'un 2RM et un TC. 86 8.2. Durée de trajet avec un TC et un 2RM 88 8.3. Choix des modes de transports 90 8.4. Les raisons du choix des 2RM 92 8.5. Motifs de déplacements 93 CHAPITRE 9 : LES CAUSES DES ACCIDENTS DES USAGERS DE 2RM 96 9.1. Possession de permis de conduire 96 9.2. Répartition du nombre de personnes supportées sur le 2RM. 104 9.3. Equipement de protection 105 9.4. Répartition des conducteurs de 2RM en fonction de leur implication dans un accident 120 9.5. Répartition des causes d'accidents dans lesquelles sont impliqués les usagers de 2RM. 123 CHAPITRE 10 : EVALUATION DES STRATEGIES MISES EN OEUVRES POUR REDUIRE LES RISQUES D'ACCIDENT. 125 10.1. Stratégies adéquates pour la sécurité routière 125 CHAPITRE 11 : RECOMMANDATIONS 129 11.1. RECOMMANDATIONS GENERALES 129 11.2. RECOMMANDATIONS SPECIFIQUES 131 RS1 :L'Etat doit garantir la qualité des procédures d'obtention du permis de conduire 131 Tableau 24 : Programmation de la RS1 131 ANNEXE 1 : Questionnaires adressés aux usagers de 2RM 143 ANNEXE 2: GUIDES D'ENTRETIENS 147 Annexe 3 : Loi N°2002.30 portant code de la route 155 ANNEXE 4 : Accidents Impliquant les engins à deux roues 160 |
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