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Impact de l'inflation sur la consommation de produits pétroliers dans la ville de Bukavu de 2000 a 2007

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par Joseph WABITA Milenge
ISP/Bukavu - Licence 2007
  

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- - TABLE DES MATIERES

- EPIGRAPHE.....................................................................................................I

- IN MEMORIAM................................................................................................II

- DEDICACE....................................................................................................III

- REMERCIEMENTS..........................................................................................IV

- RESUME........................................................................................................V

Esaïe 41 :10 2

IN MEMORIAM 3

DEDICACE 3

INTRODUCTION 5

1.1. PROBLEMATIQUE 5

1.2. HYPOTHESE TRAVAIL 5

1.3. CHOIX ET INTERET DU SUJET 5

1.4. DELIMITATION DU SUJET 5

1.5. ETAT DE LA QUESTION 5

1.6. METHODOLOGIE DU TRAVAIL 6

1.7. DIFFICULTES RENCONTREES 7

1.8. SUBDIVISION DU TRAVAIL 7

CHAPITRE 1 8

CONSIDERATIONS THEORIQUES 8

1.1. L'INFLATION DANS L'ECONOMIE 8

1.1.1. APPROCHE THEORIQUE DE L'INFLATION 8

1.1.1.1. Notions sur l'inflation 8

1.1.1.2. Origine de l'inflation 8

1.1.1.3. Définition de l'inflation 8

1.1.1.2. Principales formes de l'inflation 9

1.1.1.3. Selon les rythmes (ou degrés) 9

1.1.1.4. Selon le contexte 9

1.1.1.5. Selon les modalités 9

1.1.1.2. Causes de l'inflation 11

1.1.1.2.1. Tendances du marché 11

1.1.1.1.2. Comportement du marché 11

1.1.1.2. Conséquences de l'inflation 12

1.1.1.2.1. Les effets de l'inflation sur les revenus 12

1.1.1.2.2. Les effets de l'inflation sur la production 12

1.1.2.L'INFLATION DANS L'ENTREPRISE 12

1.1.2.1.Nature du problème 12

1.1.2.2.Effets de l'inflation dans une entreprise 12

1.1.3. CONCEPTS-CLES A L'INFLATION 13

1.1.3.1. Le taux d'inflation 13

1.1.3.2. L'indice général des prix 14

1.1.3.3. La déflation 14

1.1.3.4. La désinflation 14

1.1.3.5. La stagflation 14

1.2. APPROCHE THEORIQUE DE LA CONSOMMATION 14

1.2.1. QUELQUES DEFINITIONS 15

1.2.2. PLACE DE LA CONSOMMATION DANS L'ECONOMIE 15

1.2.3. STRUCTURE DE LA CONSOMMATION 15

1.2.4. L'OFFRE ET LA DEMANDE 16

1.2.4.1. L'offre 16

1.2.4.1.1. L'évolution de l'offre 16

1.2.4.2. La demande 17

1.2.42.1. L'évolution de la demande 17

1.2.5. LE PRIX 17

1.2.5.1. Notions 17

1.2.5.2. Détermination des prix en fonction de l'offre et de la demande 17

1.2.5.3. Les effets de variations de prix 17

CHAPITRE 2 18

ANALYSE DES EFFETS INFLATIONNISTES SUR LA CONSOMMATION DES PRODUITS PETROLIERS 18

2.1. L'INFLATION ET SON COMPORTEMENT 18

2.1.1. Evolution de l'inflation de 2000 à 2007 18

2.1.2. Approche évaluative de l'inflation année par année 18

2.2. LA CONSOMMATION DE PRODUITS PETROLIERS 19

2.3. ANALYSE DES DONNEES SELON LES VARIABLES RETENUES 23

2.3.1. Analyse des données par la régression simple 23

2.3.1.1. Le prix de produits pétroliers 23

2.3.2. Analyse des données par la régression multiple 25

2.3.2.1. Le cours de change 25

2.3.2.1. La croissance démographique 25

2.3.2.3. Importation de nouveaux engins 26

CONCLUSION 28

BIBLIOGRAPHIE 29

TABLE DES MATIERES 31 - .......................................................................................................51

- - ANNEXE 1 : ANALYSE DE LA REGRESSION LINEAIRE SIMPLE

1. Relation Taux inflation-Consommation d'Essence

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,31155383

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,09706579

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- -0,0534232

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 2028827,96

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 2,6549E+12

- 2,6549E+12

- 0,64500238

- 0,45253733

 

- - Résidus

- 6

- 2,4697E+13

- 4,1161E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 2,7352E+13

-  

-  

-  

 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LI NC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 5284856

- 868172,504

- 6,087334

- 0,00089398

- 3160514,41

- 7409197,58

- Taux d'inflation

- -3412,0145

- 4248,44701

- -0,8031204

- 0,45253733

- -13807,59

- 6983,56084

- 2. Relation Taux d'inflation-Consommation de Gasoil

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 

- - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,39505438

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,15606796

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- -0,0154126

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 3252653,65

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 

- - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 1,1739E+13

- 1,1739E+13

- 1,10957721

- 0,3327338

 

- - Résidus

- 6

- 6,3479E+13

- 1,058E+13

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 7,5218E+13

-  

-  

-  

 

- -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 6431899,92

- 1391869,85

- 4,62104982

- 0,00361138

- 3026117,1

- 9837682,74

- Taux d'inflation

- -7174,664

- 6811,18702

- -1,0533647

- 0,3327338

- -23841,038

- 9491,71019

3. Relation Taux d'inflation-Consommation de Jet A1

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,24683485

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,06092744

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- -0,0955846

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 1703216,3

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 1,1293E+12

- 1,1293E+12

- 0,38928266

- 0,55563982

 

- - Résidus

- 6

- 1,7406E+13

- 2,9009E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 1,8535E+13

-  

-  

-  

 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 3412264,08

- 728837,332

- 4,68179102

- 0,00338962

- 1628863,38

- 5195664,78

- Taux d'inflation

- -2225,2936

- 3566,60315

- -0,6239252

- 0,55563982

- -10952,457

- 6501,86989

- 4. Relation Taux d'inflation-Consommation de Pétrole lampant

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,35239874

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,12418487

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- -0,0217843

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 1553179,17

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 2,0523E+12

- 2,0523E+12

- 0,85076088

- 0,3919176

 

- - Résidus

- 6

- 1,4474E+13

- 2,4124E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 1,6527E+13

-  

-  

-  

 

- -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 1853697,16

- 664633,706

- 2,78905079

- 0,03161709

- 227397,073

- 3479997,25

- Taux d'inflation

- -2999,9243

- 3252,41938

- -0,922367

- 0,3919176

- -10958,308

- 4958,45921

5. Relation Prix-consommation d'Essence

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,68524849

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,4695655

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,38115975

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 1555009,51

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 1,2843E+13

- 1,2843E+13

- 5,31148137

- 0,06071102

 

- - Résidus

- 6

- 1,4508E+13

- 2,4181E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 2,7352E+13

-  

-  

-  

 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 2513787,76

- 1169253,63

- 2,14990802

- 0,07511581

- -347272,8

- 5374848,33

- Essence

- 6969,7573

- 3024,19523

- 2,30466513

- 0,06071102

- -430,18184

- 14369,6964

- 6. Relation Prix-Consommation Gasoil

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,76760998

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,58922508

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,52076259

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 2269269,34

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 4,432E+13

- 4,432E+13

- 8,6065392

- 0,02616126

 

- - Résidus

- 6

- 3,0897E+13

- 5,1496E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 7,5218E+13

-  

-  

-  

 

- -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 1376700,19

- 1649831,28

- 0,83444908

- 0,4359849

- -2660291,5

- 5413691,9

- Gasoil

- 12249,5782

- 4175,48434

- 2,93369037

- 0,02616126

- 2032,53611

- 22466,6203

7. Relation Prix-Consommation de Jet A1

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,65309516

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,42653329

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,33095551

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 1330988,6

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 7,9058E+12

- 7,9058E+12

- 4,46268235

- 0,07909835

 

- - Résidus

- 6

- 1,0629E+13

- 1,7715E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 1,8535E+13

-  

-  

-  

 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 1642851,9

- 857063,491

- 1,91683803

- 0,10371986

- -454306,91

- 3740010,71

- Jet A1

- 4993,82008

- 2363,93158

- 2,11250618

- 0,07909835

- -790,51212

- 10778,1523

- - Relation Prix-Consommation de Pétrole lampant

 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - RAPPORT DÉTAILLÉ

 
 
 
 
 

- - - - - - Statistiques de la régression

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination multiple

- 0,12102283

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- 0,01464652

 
 
 
 
 

- - - - - - Coefficient de détermination R^2

- -0,1495791

 
 
 
 
 

- - - - - - Erreur-type

- 1647446,66

 
 
 
 
 

- - - - - - Observations

- 8

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - - - - - - ANALYSE DE VARIANCE

 
 
 
 

- - - - -  

- ddl

- SCE

- ME

- F

- VC F

 

- - Régression

- 1

- 2,4206E+11

- 2,4206E+11

- 0,08918541

- 0,77528817

 

- - Résidus

- 6

- 1,6284E+13

- 2,7141E+12

 
 
 

- - - - Total

- 7

- 1,6527E+13

-  

-  

-  

 
 
 
 
 
 
 
 

- - - - - - - - -  

- Coefficients

- Erreur-type

- Statistique t

- Probabilité

- LINC = 95%

- LS NC = 95%

- Constante

- 1250138,16

- 1042495,05

- 1,19917899

- 0,2756633

- -1300755,3

- 3801031,63

- Pétrole Lampant

- 893,655788

- 2992,42571

- 0,29863926

- 0,77528817

- -6428,5461

- 8215,8577

- ANNEXE 2 : ANALYSE DE LA REGRESSION MULTIPLE

1. Relation entre : la consommation d'Essence, le taux d'inflation, le cours de change, croissance démographique et importation des nouveaux engins

- Dependent Variable: ESSENCE

- Method: Least Squares

- Date: 10/13/08 Time: 14:37

- Sample: 1 8

- Included observations: 8

- Variable

- Coefficient

- Std. Error

- t-Statistic

- Prob.

- IMPORT

- 0.049464

- 0.150941

- 0.327703

- 0.7647

- DEMO

- 0.001129

- 0.000703

- 1.605652

- 0.2067

- TAUX_D'INFLATION

- 0.191899

- 0.256508

- 0.748121

- 0.5087

- COURS_DE_CHANGE0

- 0.777397

- 0.361854

- 2.148370

- 0.1209

- C

- -471.2846

- 265.9662

- -1.771971

- 0.1745

- R-squared

- 0.988894

- Mean dependent var

- 341.2275

- Adjusted R-squared

- 0.974086

- S.D. dependent var

- 194.3454

- S.E. of regression

- 31.28527

- Akaike info criterion

- 9.993343

- Sum squared resid

- 2936.305

- Schwarz criterion

- 10.04299

- Log likelihood

- -34.97337

- F-statistic

- 66.78153

- Durbin-Watson stat

- 2.864453

- Prob(F-statistic)

- 0.002906

- 2. Relation entre : la consommation de Gasoil, le taux d'inflation, le cours de change, croissance démographique et importation des nouveaux engins

- - Dependent Variable: GASOIL

- Method: Least Squares

- Date: 10/13/08 Time: 14:39

- Sample: 1 8

- Included observations: 8

- Variable

- Coefficient

- Std. Error

- t-Statistic

- Prob.

- DEMO

- 0.000846

- 0.000722

- 1.170577

- 0.3263

- COURS_DE_CHANGE0

- 0.843316

- 0.371648

- 2.269124

- 0.1080

- IMPORT

- 0.158877

- 0.155026

- 1.024836

- 0.3809

- TAUX_D_INFLATION

- 0.214336

- 0.263451

- 0.813571

- 0.4755

- C

- -406.3615

- 273.1646

- -1.487607

- 0.2336

- R-squared

- 0.989513

- Mean dependent var

- 345.2563

- Adjusted R-squared

- 0.975531

- S.D. dependent var

- 205.4141

- S.E. of regression

- 32.13201

- Akaike info criterion

- 10.04675

- Sum squared resid

- 3097.398

- Schwarz criterion

- 10.09640

- Log likelihood

- -35.18701

- F-statistic

- 70.76920

- Durbin-Watson stat

- 2.048698

- Prob(F-statistic)

- 0.002668

- 3. Relation entre : la consommation de Jet A1, le taux d'inflation, le cours de change, croissance démographique et importation des nouveaux engins

- Dependent Variable: JET_A101

- Method: Least Squares

- Date: 10/13/08 Time: 14:40

- Sample: 1 8

- Included observations: 8

- Variable

- Coefficient

- Std. Error

- t-Statistic

- Prob.

- DEMO

- 0.001638

- 0.001438

- 1.138608

- 0.3376

- COURS_DE_CHANGE0

- 0.715622

- 0.739946

- 0.967128

- 0.4048

- TAUX_D_INFLATION

- 0.420389

- 0.524526

- 0.801464

- 0.4815

- C

- -762.0973

- 543.8667

- -1.401258

- 0.2557

- R-squared

- 0.961269

- Mean dependent var

- 303.0213

- Adjusted R-squared

- 0.909629

- S.D. dependent var

- 212.8092

- S.E. of regression

- 63.97434

- Akaike info criterion

- 11.42401

- Sum squared resid

- 12278.15

- Schwarz criterion

- 11.47366

- Log likelihood

- -40.69605

- F-statistic

- 18.61454

- Durbin-Watson stat

- 1.516396

- Prob(F-statistic)

- 0.018613

- 4. Relation entre : la consommation de Pétrole lampant, le taux d'inflation, le cours de change, croissance démographique et importation des nouveaux engins

- Dependent Variable: PETROLE_LAMPANT0

- Method: Least Squares

- Date: 10/13/08 Time: 14:42

- Sample: 1 8

- Included observations: 8

- Variable

- Coefficient

- Std. Error

- t-Statistic

- Prob.

- DEMO

- 0.001684

- 0.001581

- 1.065132

- 0.3649

- COURS_DE_CHANGE0

- 0.669847

- 0.813516

- 0.823398

- 0.4706

- TAUX_D_INFLATION

- 0.479638

- 0.576678

- 0.831726

- 0.4666

- C

- -793.7496

- 597.9414

- -1.327470

- 0.2763

- R-squared

- 0.951035

- Mean dependent var

- 288.9300

- Adjusted R-squared

- 0.885747

- S.D. dependent var

- 208.0841

- S.E. of regression

- 70.33509

- Akaike info criterion

- 11.61359

- Sum squared resid

- 14841.07

- Schwarz criterion

- 11.66324

- Log likelihood

- -41.45436

- F-statistic

- 14.56694

- Durbin-Watson stat

- 1.432688

- Prob(F-statistic)

- 0.026292

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