1.3 Régulation de la route
Le terme régulation peut avoir plusieurs acceptions.
D'une manière générale, la régulation est
l'ensemble des techniques permettant le maintien de la constance d'une
fonction. Dans le domaine des procédés Industriels, elle concerne
la mise en oeuvre de l'ensemble des moyens théoriques, matériels
et techniques permettant le maintien de chaque grandeur physique essentielle
constatée égale à une valeur désirée,
appelé consigne, par action sur une grandeur réglante, et ce,
malgré l'influence des grandeurs perturbatrices dudit système.
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En d'autres termes, La régulation de la route est une
opération qui consiste à contrôler le caractère de
ce qui doit être conforme au code de la route. La grandeur physique
constatée représente le comportement d'un conducteur de
véhicule qui devrait être conforme à la valeur
désirée, qui quant à elle représente le code de la
route. Les embouteillages ainsi que d'autres imprévus pouvant survenir
sur le trafic sont des perturbations du système, amenant de fois les
conducteurs à manifester un comportement inattendu, souvent brutal se
trouvant à la base de nombreux cas d'accidents constatés dans
certains coins du pays. D'où, le but de la régulation du trafic
routier qui est le maintien de l'état stable, conforme à ce qui
doit être respecté, par rapport au fonctionnement du
système.
Le problème de la circulation des automobiles est de
grande importance. C'est ainsi que
nous nous proposerons de présenter certaines solutions
qui ont été insérées dans la circulation pour
assurer la sécurité des personnes et des biens.
Plusieurs éléments peuvent être
utilisés pour désengorger, réguler la circulation. Nous
retenons deux éléments, à savoir : La signalisation
routière et la police de circulation routière.
1.3.1 La signalisation routière
Elle désigne l'ensemble des signaux conventionnels
implantés sur le domaine routier et destinés à assurer la
sécurité des usagers de la route, soit en les informant des
dangers et des prescriptions relatifs à la circulation ou bien des
éléments utiles à la prise de décisions, soit en
leur indiquant les repères et équipements utiles à leurs
déplacements.
Il existe deux grandes familles dans la signalisation
routière, la signalisation routière verticale(les panneaux de
signalisations, les balises, les feux de signalisations, ...) et la
signalisation routière horizontale constituée des marquages au
sol et des plots, appelé à coexister de par leurs conceptions.
Nous présenterons les feux de signalisations, l'un des
régulateurs de la circulation le plus fréquent dans notre pays,
et qui frise notre sujet.
1.3.1.1 Les feux de signalisations
Figure 2 : Feux de Signalisations
Un feu de signalisation, circulation routière est un
dispositif lumineux devant permettre la régulation du trafic routier
entre les usagers de la route, les véhicules et les piétons. Les
feux destinés aux véhicules à moteurs sont
généralement de types tricolores, auxquels peuvent s'ajouter des
flèches directionnelles, et ceux destinés aux piétons sont
bicolores, se distinguant souvent par la reproduction d'une silhouette de
piéton.
Une solution souvent retenue est d'installer des
détecteurs de véhicules pour actionner certains feux au
débouché de branches secondaires à des heures de faible
trafic, ou des boutons
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1.3.1.1.1 Usage
L'emploi des feux de signalisation a pour but d'assurer la
sécurité de tous les usagers de la voirie, piétons et
conducteurs, et de faciliter l'écoulement des flux de circulation
denses. A titre d'exemple d'emploi, nous avons :
La gestion du trafic aux intersections ;
La traversée des piétons, autour des intersections
où le moment de trafic est élevé, où le
sentiment d'insécurité des piétons est
important ;
L'affectation de certaines voies d'une chaussée à
un sens de circulation en fonction des
besoins ;
Le contrôle d'accès à certaines voies rapides
;
La gestion d'un point de contrôle des personnes ou des
véhicules nécessitant leur arrêt
(péages) ;
Et d'autres.
1.3.1.1.2 Séquences de feux
Il existe en général trois séquences de feux
:
Rouge : Tout conducteur doit marquer l'arrêt absolu
devant un feu de signalisation rouge, fixe ou clignotant ;
Vert : autorise le passage de véhicule ;
Jaune : Marque l'arrêt. Devant un feu de signalisation
jaune fixe, sauf dans le cas où lors de l'allumage dudit feu, le
conducteur ne peut plus arrêter son véhicule dans des conditions
de sécurité suffisante.
1.3.1.1.3 Avantages et Inconvénients Avantages
En imposant l'arrêt total aux usagers susceptible de
croiser leur trajectoire, les feux de circulation permettent aux usagers
observant le feu vert de franchir en toute sécurité et à
la vitesse maximale autorisée les intersections de la voirie. La
réduction des cycles freinage -arrêt-accélération
imposée par les feux améliore le confort de conduite et
réduit la consommation du carburant. Sur des axes rapides à fort
trafic, les feux de circulation facilitent et sécurisent l'insertion des
véhicules provenant d'axes secondaires et la traversée des
piétons.
En ce qui concerne les feux tricolores, ils peuvent
également réguler l'affluence à des intersections
régies par d'autres régimes de priorité. Ils sont
particulièrement adaptés à la gestion du trafic dense et
rapide, engendré par les véhicules motorisés sur des axes
importants en agglomération.
Inconvénients
La multiplicité des usages de la voirie
(piétons, cyclistes, motorisés, transports en commun...) peut
rendre le réglage et la synchronisation des feux de circulation d'un axe
ou d'un quartier très complexe, et parfois insatisfaisante pour tout ou
partie d'entre eux. Comme illustration, une voirie urbaine sur laquelle les
feux sont synchronisés en onde verte à 40 km/h est bien
adaptée au trafic motorisé privé, mais porte
préjudice aux autobus urbains qui ont des arrêts fréquents
et aux cyclistes qui circulent moins vite. Pour être efficace, le
réglage des phases doit être adapté à la variation
de la circulation, en particulier aux heures de trafic réduit où
le caractère régulateur du système de feux tricolores
disparaît.
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déclencheurs pour les piétons et,
éventuellement, les cyclistes. Certains feux tricolores peuvent
être donc sous arrêt momentané de quelques heures au maximum
en cas de circulation inactive.
Les feux de circulation sécurisent le franchissement
d'une intersection à plus de 30 km/h, et des accidents graves peuvent
survenir s'ils ne sont pas observés correctement. De plus, les feux en
phase verte incitent les usagers à rouler en survitesse pour franchir
l'intersection avant la fin de la phase verte, malheureusement cela
accroît l'insécurité des usagers les plus lents.
L'emploi des feux de signalisation doit donc être
limité à la régulation de trafic et, sur certains axes, au
confort de conduite des usagers. D'après plusieurs études, les
feux de circulation seraient responsables de la moitié des files et donc
de la moitié de la pollution, et des feux mal réglés
peuvent entraîner le triplement de la consommation de carburant, donc les
émissions de CO, lorsque la circulation est encombrée ou trop peu
dense.
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