II-FLUIDITE ROUTIERE
II-Voies de communications dégradées
La qualité et la densité des axes routiers
reliant un port et son hinterland participent à la
compétitivité de ce port en lui offrant de nouvelles
opportunités par l'élargissement de son hinterland. L'avantage
que le couloir ivoirien de transit a sur ses concurrents de la sous
région est incontestablement la qualité de ses voies de
communication (Kablan, 2000). Cet atout était effectif depuis les
indépendances jusqu'à les années 1980 où la
Côte d'Ivoire a accordé une place importante à la mise en
place d'un réseau routier performant de 540 Km en 1960 et qui est
passé à
3 077 Km en 1980 (Kablan, 2008). Cela a
continué jusqu'en 2000. Aujourd'hui, cet avantage est moindre avec la
dégradation avancée de ces voies en général et en
particulier la desserte de l'arrière-pays du PSP. Les voies sont
recouvertes de goudron parsemé de gros trous (nid de poule). On a
l'exemple de la côtière ; Grand Lahou-Fresco (72 Km),
Singrobo-Tabou. En outre, les terminaisons des grands axes de l'hinterland ne
sont pas bitumées (San Pedro-Libéria, San Pedro-Guinée,
San Pedro-Mali). La conséquence est la multiplication des accidents et
l'inaccessibilité des zones de production. Le port de San Pedro ne peut
pas actuellement répondre à sa vocation sous-régionale du
fait des insuffisances actuelles de ses liaisons routières avec son
arrière pays. Les itinéraires entiers bitumés pour
accéder au port sont frappés par deux inconvénients ; Ces
axes ne sont pas pris en compte dans la convention Transit Inter-états
(TIE). Il entraîne un surcoût au niveau de la
péréquation transport du fait de leur longueur. En somme la
desserte régionale non bitumée est de 396 km et ces voies
bitumées datent de longtemps pour la majorité et connaissent une
forte dégradation comme le souligne le tableau 16.
Tableau 16: Etat des principaux axes du Bas
Sassandra
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AXES
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TRONÇONS
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DISTANCES
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ETAT DE ROUTE
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San Pedro-Bereby
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San Pedro-Watte
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45 Km
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Accès difficile
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San Pedro-Nado-Greleon-St Paul
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75 Km
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Accès difficile
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San Pedro-Bereby-Cako Dobgo
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90 Km
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Acceptable
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San Pedro-Tabou-Grabo
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Grabo-Nigré
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168 Km
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Practicable
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San Perdo-Gabiadji- Djapadji
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Gabiadji-Djapadji
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80 Km
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Accès difficile
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San Pedfro-Gabiadji-Nounoua-Sassandra
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San Pedfro-Gabiadji-Nounoua-Sassandra
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90 Km
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Acceptable
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San Pedro-Carrefour 26-Village 26
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Carrefour-Pk21-Beyo
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95 Km
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Acceptable
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Source: PASP, 2008
L'état des voies de la principale région de
desserte comme l'indique le tableau est en majorité mauvais. La desserte
au niveau du Bas Sassandra est donc une entrave à l'accès au
port. La non réalisation du chemin de fer et l'état des voies
constituent un handicap pour la desserte terrestre de l'hinterland de San
Pedro.
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